鄭州地鐵八大熱點(diǎn)問題解析
地鐵項(xiàng)目順利獲批有背景，1號線站點(diǎn)可能會減至20個
地下二層為站臺層 地下一層為站廳層
鄭州綜合交通樞紐配套軌道交通工程剖面圖
鄭州綜合交通樞紐配套軌道交通工程是怎么回事？
記者了解，鄭州軌道交通一號線的鄭州綜合交通樞紐配套交通工程、鄭州火車站西出口配套軌道交通工程已經(jīng)進(jìn)行了前期工程建設(shè)。記者日前到鄭州綜合交通樞紐配套軌道交通工程現(xiàn)場，地下的作業(yè)面足有一個足球場那么大，工人們正在進(jìn)行水泥澆筑、打樁。
據(jù)鄭州市軌道辦一位工作人員介紹，鄭州綜合交通樞紐配套軌道交通工程是鄭州軌道交通1號線未來的車站，為地下兩層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，包括車站主體工程及附屬工程、始發(fā)井等，車站主體總建筑面積（含風(fēng)道）27248平方米。預(yù)計(jì)年內(nèi)完工。
火車站西出口配套軌道交通工程站，主體為雙層三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，島式車站主體結(jié)構(gòu)外包長度178米，設(shè)有4個出入口，也將在年內(nèi)完工。
熱點(diǎn)解答
鄭州地鐵順利獲批有何背景？
去年全國很多地方都準(zhǔn)備建地鐵，網(wǎng)上還傳國家已經(jīng)停批地鐵項(xiàng)目，但是今年春節(jié)一過，鄭州就迎來了獲批的好消息，這有何背景？
軌道辦一工作人員介紹，國家有關(guān)部門來鄭州調(diào)研，正好碰上了大堵車，“他們都說，看來鄭州是到不得不建的時候了，所以我們早就滿足了條件。”不過他也透露，去年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，造成了就業(yè)危機(jī)，拉動內(nèi)需正是大項(xiàng)目顯身手的時候，也正是這樣的大經(jīng)濟(jì)環(huán)境，加速了鄭州獲批的時間。
鄭州到底要建地鐵還是輕軌？
按照以前的規(guī)劃，鄭州軌道交通1號線兩頭是在地上，中間部分走地下，市民都有疑問，那么到底叫地鐵還是輕軌呢？
軌道辦相關(guān)處室負(fù)責(zé)人介紹，鄭州獲批的應(yīng)該叫地鐵，“具體是輕軌還是地鐵，并不是按照地上地下來區(qū)分的，地鐵也有地上部分，而輕軌也有地下部分，準(zhǔn)確來講按照軌距等指標(biāo)區(qū)分，我們的軌道是1435厘米的，是地鐵。”
站點(diǎn)附近買房子會升值靠譜嗎？
去年曾經(jīng)報(bào)道過的站點(diǎn)規(guī)劃，很多地產(chǎn)商都打出地鐵牌，不少人開始考慮，是否在地鐵口購買房子、商鋪等待升值。
記者打探獲知，經(jīng)過數(shù)次論證之后，1號線的站點(diǎn)可能會有變化，原來的22個站點(diǎn)可能壓縮到20個，所以具體站點(diǎn)還不能完全確定。
在鄭州坐地鐵和北京有啥不同？
鄭州坐地鐵，出來看到的是二七紀(jì)念塔不是王府井，聽到的是河南話，不是京片子，此外都是一樣。據(jù)打探，按照鄭州的設(shè)計(jì)運(yùn)力等，鄭州與其他大部分城市選用了一樣的B型車，全國只有上海部分線路是A型車，鄭州和北京選用的是一樣的車型。
建地鐵會拆部分老城墻嗎？
鄭州城區(qū)地鐵將全部地下穿過，經(jīng)過了鄭州標(biāo)志性建筑二七紀(jì)念塔，和見證商都3600年的老城墻，文物保護(hù)方案做得如何？
“不會，我們已經(jīng)拿到了國家文物局下達(dá)《關(guān)于鄭州市城市快速軌道交通建設(shè)工程選線的批復(fù)》（文物保函[2008]855號），以及國家環(huán)保部的鄭州市軌道交通線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告，這些都不必?fù)?dān)心。”記者看到國家文物局的批復(fù)中，2008年2月，鄭州市軌道交通管理建設(shè)辦公室就曾組織鄭州市文物考古研究所，對規(guī)劃線網(wǎng)項(xiàng)目涉及和影響區(qū)域進(jìn)行了詳細(xì)的文物調(diào)查和遺址測繪，并進(jìn)行了局部勘探、考古挖掘與整理工作，并編制了報(bào)告，批復(fù)認(rèn)為鄭州的軌道交通規(guī)劃是較為成功的，全面考慮了鄭州市歷史文化名城的規(guī)劃要求，和各個文物保護(hù)單位規(guī)劃要求及實(shí)際情況，可以實(shí)現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)和文物保護(hù)的共同可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
騎自行車換乘有地方停放嗎？
不少市民可能會想，我家離地鐵站不太遠(yuǎn)，最理想的交通方式是從家騎車到地鐵站換乘地鐵，那么自行車有地方停放嗎？
自行車停車場用地規(guī)模會根據(jù)站點(diǎn)處客流量預(yù)測，折算成高峰小時客流量，并參照遠(yuǎn)期自行車交通的出行比例及周轉(zhuǎn)率，綜合考慮加以確定。不過市民不用擔(dān)心，在規(guī)劃中已經(jīng)考慮到這個問題，自行車停放將結(jié)合站點(diǎn)附近機(jī)動車停車場、道路兩側(cè)控制綠化帶及道路內(nèi)設(shè)施統(tǒng)一安排。
除了自行車，地鐵與地面的公交、國家鐵路干線實(shí)現(xiàn)無縫銜接，1號線一期工程站點(diǎn)，在西三環(huán)路站、碧沙崗站、京廣路站、鄭州火車站、紫荊山站、會展中心站、新鄭州站等規(guī)劃7處公交樞紐站。2號線一期工程沿線在廣播臺站、新龍路站、東風(fēng)路站、紫荊山站、長江路站規(guī)劃5處公交樞紐站。
1號線考慮過和城際鐵路接軌嗎？
按照預(yù)想，將來鄭州的地鐵與河南城際鐵路都將能順暢換乘。據(jù)了解，鄭州的1到6號地鐵線，與開封、洛陽、新鄭機(jī)場、新鄉(xiāng)銜接已經(jīng)有規(guī)劃，還有部分線路還在陸續(xù)規(guī)劃設(shè)計(jì)中。1號線和2號線與城際鐵路銜接樞紐為鄭州火車站和新鄭州站，2020年，鄭州市軌道交通線路1號線，2號線、3號線、4號線一期工程，與城際鐵路銜接樞紐為鄭州火車站、新鄭州站、鄭州東站、鐵爐站。
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