汽車旅游在我國出現(xiàn)已經(jīng)近20年，目前國民汽車旅游迅速興起和發(fā)展，表明在我國推動汽車旅游全面發(fā)展的條件已經(jīng)成熟，并已引起旅游行業(yè)和社會各有關(guān)方面的關(guān)注和重視。汽車旅游也是一項綜合性很強(qiáng)的旅游活動，包括多方面的因素，其開發(fā)、組織、接待、管理、配套等涉及很多方面和環(huán)節(jié)，需要各有關(guān)部門、組織、單位分工協(xié)作，共同推動。
一、汽車旅游與自駕車旅游和特種旅游
�。ㄒ唬� 汽車旅游的市場結(jié)構(gòu)
汽車旅游市場也分為基礎(chǔ)市場、中檔市場和高端市場三個層次，對應(yīng)的產(chǎn)品類型也分為三大類。與基礎(chǔ)市場相對應(yīng)的是大眾乘坐旅行車、大篷車進(jìn)行的觀光旅游活動，與中檔市場相對應(yīng)的是自駕車旅游，主要是自駕小轎車旅游，包括觀光和度假、娛樂、休閑，與高端市場相對應(yīng)的是自駕房車的度假旅游以及自駕老爺車觀光體驗旅游、汽車?yán)�、自駕車沙漠探險等專項旅游活動。三種類型的汽車旅游不僅費用方面有明顯差異，在開發(fā)、組織、接待、參與等方面也有顯著差異，難度梯次增加，要求逐層提高。目前，在中國的大中城市和沿海經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平比較高的地區(qū)，自駕車和自駕房車旅游的中高端汽車旅游市場開始形成，也應(yīng)該關(guān)注，是汽車旅游當(dāng)前和未來發(fā)展的主要空間和利潤源。有車族已經(jīng)不滿足于開著自己的小轎車出去了，廣東已經(jīng)有人在考飛機(jī)執(zhí)照，說明買一輛房車出去旅游和度假已經(jīng)是很現(xiàn)實的問題。
�。ǘ┳择{車旅游與特種旅游
中國的汽車旅游是從接待海外入境的自駕車旅游團(tuán)開始起步的。自駕車旅游在我國一直叫特種旅游，至今特種旅游在我國仍被當(dāng)作一種產(chǎn)品類型。國家旅游局準(zhǔn)備會同有關(guān)部門共同制定規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，通過規(guī)范管理來推動特種旅游發(fā)展。實際上，特種旅游是一種特殊的管理方式、特殊的旅游方式和特殊的組織服務(wù)方式相結(jié)合的旅游活動類型。它在本質(zhì)上是一種專項旅游，與觀光旅游、度假旅游、會議展覽和商務(wù)旅游這幾大類旅游產(chǎn)品相對應(yīng)。專項旅游含蓋的面很寬，除了自駕車，還有熱汽球飄飛、摩托車、自行車、狩獵、觀鳥、攝影、探險、徒步、登山、野外生存、漂流、潛水等等，都是將參與性、運動性、刺激性、探險性等結(jié)合到一起的旅游活動。特種旅游發(fā)展到一定程度，從組織、管理和服務(wù)需要出發(fā)，或者說從旅游者的需要滿足程度來說，應(yīng)該還起專項旅游的本來面貌，即要通過減少審批和行政干預(yù)，來方便旅游者參加和旅行社組織、接待。如果將國內(nèi)自駕車旅游等也納入進(jìn)去，就更應(yīng)該這樣做。
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汽車旅游有三種分類。一是乘坐汽車旅游和自駕車旅游。汽車是旅游交通的一個主要環(huán)節(jié)和一種重要方式。中遠(yuǎn)距離旅游靠火車和飛機(jī)，到目的地以后去旅游點主要就靠汽車。高速公路發(fā)展以后，中國和其他發(fā)達(dá)國家一樣，依托高速公路的汽車旅游已經(jīng)很成氣候。大篷車旅游屬于乘坐汽車旅游。二是汽車觀光旅游、汽車度假旅游和汽車專項旅游，這是從旅游的性質(zhì)或者旅游內(nèi)容來劃分的。旅游者依托汽車出去旅游，可能是觀光或者是運動，也可能是去度假、娛樂、休閑。目前在中國，作為主要旅游項目的汽車旅游還是以觀光為主，因為中國國民旅游在十到二十年的時間內(nèi)，最基礎(chǔ)、最主要的還是觀光旅游。在發(fā)達(dá)國家，汽車旅游已經(jīng)是度假、休閑、娛樂、觀光相結(jié)合。自駕車旅游主要是度假、體驗、休閑。汽車?yán)惥褪沁\動型汽車旅游，這種汽車?yán)惒皇菍I(yè)性的汽車運動，參與者是一般的汽車車迷和汽車愛好者。汽車休閑娛樂是目前自駕車旅游在中國國內(nèi)旅游中的主體產(chǎn)品，很多人到了黃金周或者是假期休假，甚至是周末開上自己的小轎車，一個家庭或者是幾個家庭邀到一起，或者是幾個同事、朋友邀到一起，出去并不是去看山水風(fēng)光、歷史文化或者民族風(fēng)情，就是要開車出去兜兜風(fēng)，然后找個地方下車喝酒、打牌、聊天，然后又回家去了。三是一般性汽車旅游和特殊類型的汽車旅游。這是從汽車旅游的性質(zhì)及其開發(fā)、組織、接待、管理特點來進(jìn)行的分類。乘坐旅行車、大篷車旅游和自駕小轎車、房車旅游，開發(fā)、組織、接待、管理都不復(fù)雜，潛在危險性也不大，屬于一般性汽車旅游。汽車探險、拉力賽、野外露營等，開發(fā)、組織、接待和管理要求就很高，潛在危險性也大得多，屬于特殊類型的汽車旅游。
二、汽車旅游的主要硬件設(shè)施
汽車旅游主要包括三個方面的要素。
�。ㄒ唬┢�，包括小轎車、大篷車、房車、旅行車和特種車輛
目前在中國，汽車租賃公司、汽車俱樂部和車迷族們的車主要是小轎車，主體旅游市場用的就是旅行車。在歐洲的汽車旅游中，有一種汽車叫大蓬車，它不同于房車。率先開展旅華汽車旅游的德國羅特旅行社，從二戰(zhàn)結(jié)束以后用兩輛舊的奔馳車改裝成集乘坐和住宿于一體的旅游專用汽車。這種汽車目前有兩種類型。一種是前半部分供旅游者乘坐，約20個座位，后半部分是宿營車，有三層或者四層，20多個鋪位，主要接待中小規(guī)模的旅游團(tuán)。另外一種是專門用一輛牽引車?yán)惠v宿營車，旅游者乘坐專門的旅行車，宿營車有40個鋪位，滿足比較大的旅游團(tuán)的需要。宿營車的鋪位寬和高約為70厘米左右，在里面坐起來頭要低著，轉(zhuǎn)身是很費勁的，基本就是想辦法爬進(jìn)去，頭頂著窗戶睡覺，然后再倒著爬出來。高端汽車旅游市場的汽車是房車。現(xiàn)在，到了七、八月份歐洲度假季節(jié)，在歐洲的主要公路上看到很多房車，都是前往意大利、法國旅游度假或度假返回的。房車也有兩種類型，一種是直接在汽車底盤上改造的，內(nèi)設(shè)住宿鋪位、餐廳、廚房、洗浴設(shè)施；另一種是在小轎車后邊再掛一輛房車。用于汽車旅游的特種汽車包括老爺車、賽車、越野車等。
（二）公路
汽車離不開公路，與汽車旅游相對應(yīng)的公路也分為四種類型。第一種是山村公路或者山區(qū)公路，基本上是越野式的，都沒有硬化路面，只是沙石路面。很多的車迷愛好者可能不愿意在柏油路面或者砼路面上開車，尤其不愿意在高速公路上開車，就喜歡在彎路、坡路、搓板路上開車。第二種是一般的鋪裝了路面的公路，就是柏油路面或者水泥路面公路，基本是對應(yīng)大眾市場的汽車旅游。無論是乘坐汽車或者是自駕車旅游，目的就是觀光，其追求的主要不是沿途開車的體驗，而是要從一個目的地到另外一個目的地去觀光，或者去度假、娛樂、休閑，主要要求就是路面平坦、寬闊和舒適、快捷。第三種是高速公路，純粹是從居住地到目的地的運輸需要，基本要求也是快捷、舒適、安全。第四種是專用路，如汽車運動旅游中的賽車場和汽車越野賽公路等。
（三）保障、服務(wù)設(shè)施
汽車旅游的保障、服務(wù)設(shè)施分為四個部分。一是汽車營地，這是目前車迷、旅行社和汽車旅游愛好者最感頭痛和不滿意的地方。我過旅行社在十五到二十年的時間內(nèi)接待入境自駕車旅游和大篷車旅游，都是依托酒店解決水、電供應(yīng)和旅游者洗浴、衛(wèi)生等問題。汽車旅游者的一個重要目的是要脫離城市的生活環(huán)境和生活方式，追求的就是有了一輛車后就不需要進(jìn)酒店和餐館，汽車度假營地正式適應(yīng)這一需要而產(chǎn)生和發(fā)展起來的。度假營地在歐洲各個大中城市的郊區(qū)都有，而且許多城市有很多個，一般選擇在城市出入方便、環(huán)境好、各方面配套也比較好的地方。汽車營地建設(shè)起來也非常簡單，主要是停車場、出入口道路、供水、供電、排污接口、淋浴室、洗手間，最多再有一個管理服務(wù)中心、一個小酒館或者歌舞廳，晚上大家進(jìn)去唱歌跳舞、喝酒聊天。很多淋浴室也很簡單，就是露天建一個水泥方框，四周用檔板遮擋起來，上面是露天的，進(jìn)門后找個地方掛衣服就行了。最后就是配套的綜合性管理，主要包括環(huán)境監(jiān)測管理、治安管理、交通管理等。二是汽車旅館。汽車旅館在歐洲和美國各個干線交通公路和許多城鎮(zhèn)都有，全是低檔和經(jīng)濟(jì)型的飯店。汽車旅游者的主要目的并不是要去享受飯店的舒適、豪華并帶有濃厚文化色彩服務(wù)的，主要就是加油、汽車修理、停車和簡便、衛(wèi)生、安全的住宿、餐飲、購物服務(wù)，會議室、桑拿室、多功能廳等等都是多余的。三是固定的或者流動的保障、供應(yīng)和服務(wù)設(shè)施，包括加油站、加油車、汽車修理站、維修車等。汽車旅游的保障、供應(yīng)和服務(wù)設(shè)施，一部分可以借用社會公用設(shè)施，如城市和公路沿線的加油站、汽車修理部（廠），一部分要專門配備隨團(tuán)隊服務(wù)的流動設(shè)施，主要是維修車、加油車。四是急救救援設(shè)施，因為汽車旅游是一種危險性比較大的旅游活動，受天氣、路況、車況、人員身體健康狀況和駕駛技術(shù)等多種因素影響，必須配備必要的急救車、救護(hù)站、消防設(shè)施、消防器材等，也可部分地借用社會公共設(shè)施設(shè)備。
三、汽車旅游的組織、管理與服務(wù)系統(tǒng)
汽車旅游組織、管理和服務(wù)系統(tǒng)主要包括以下六個部分：
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汽車旅游首先需要旅行社去開發(fā)產(chǎn)品、組織客源、進(jìn)行宣傳和提供接待服務(wù)。目前，我國旅行社在汽車旅游產(chǎn)品和市場開發(fā)方面沒有形成氣候，而汽車租賃公司、汽車俱樂部通過延伸業(yè)務(wù)率先開發(fā)汽車旅游產(chǎn)品和市場。但是，開發(fā)產(chǎn)品和市場不是汽車租賃公司和汽車俱樂部的本職，也不可能是其長項，這些企業(yè)和組織實際上是提供汽車和有關(guān)設(shè)備的，圍繞著汽車租賃開展上下左右的延伸服務(wù)業(yè)務(wù)是可以的，但絕對不是無限制的。汽車俱樂部和汽車租賃公司去開發(fā)汽車旅游產(chǎn)品和客源市場，首先在網(wǎng)絡(luò)化資源方面就不如旅行社，旅行社無論是接團(tuán)還是組團(tuán)，都必須形成網(wǎng)絡(luò)體系；其次是專業(yè)化服務(wù)方面也比不過旅行社，無論是外聯(lián)、計調(diào)還是接待、票務(wù)、市場策劃等，每個旅行社基本上是按專業(yè)化分工進(jìn)行的，有專門的機(jī)構(gòu)、人員、制度和手段，汽車租賃公司則難以做到這一點。如果要這樣做，汽車租賃公司實際上就變成或組建了一家旅行社。
�。ǘ┢嚿a(chǎn)供應(yīng)商
汽車旅游及汽車俱樂部和汽車租賃公司的汽車，要靠汽車生產(chǎn)供應(yīng)商來供給。自駕車旅游者能開車和能開什么車出去旅游，包括汽車旅游的產(chǎn)品類型，最終都決定于汽車生產(chǎn)供應(yīng)商能否提供和能夠提供什么樣的汽車產(chǎn)品。目前，我國很多汽車生產(chǎn)廠商還沒有看到汽車旅游這個廣闊的市場，比如說大蓬車、家庭房車和旅行車。在沒有高速公路時，長線旅游的旅行車就有帶衛(wèi)生間的，上面的其他服務(wù)比較好。但國產(chǎn)旅行車還存在不少有待改進(jìn)的地方，如洗手間是不是考慮到行車途中使用時的特殊性，密封好不好。現(xiàn)在大部分國產(chǎn)旅行車密封不太好，灰塵和噪音很大，導(dǎo)游喊破嗓子、把喇叭開到最大，周邊的人聽著刺耳，后邊的人仍然聽不清他在說什么。汽車生產(chǎn)廠家是開展汽車旅游的基礎(chǔ)性保障。
�。ㄈ┢囎赓U公司、汽車俱樂部或者汽車運動協(xié)會
汽車租賃公司、汽車俱樂部或者汽車運動協(xié)會都是汽車旅游愛好者的服務(wù)組織或群眾性組織，它們的主要功能就是協(xié)調(diào)溝通，包括了解車迷、會員的興趣愛好，研究制定活動計劃方案，與旅行社、汽車供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，組織或協(xié)助組織有關(guān)活動等。實際上，汽車俱樂部、汽車協(xié)會主要就是為旅行社提供客源，為車迷、會員提供信息、技術(shù)、車輛設(shè)備，起了聯(lián)絡(luò)會員同時對汽車生產(chǎn)廠家和其他旅游服務(wù)商提供有關(guān)需求信息，引導(dǎo)他們?nèi)ジ玫亻_發(fā)產(chǎn)品、提供服務(wù)等作用。汽車租賃公司目前是在延伸提供這些服務(wù)項目，實際上也是具有俱樂部和協(xié)會的性質(zhì)，原因是汽車旅游、旅行社、汽車運動協(xié)會、汽車旅游協(xié)會發(fā)展得還不是很好，業(yè)務(wù)也剛剛起步，所以有很多汽車租賃公司就承擔(dān)起汽車俱樂部的功能。旅游者和車迷有需求，在市場上得不到滿足，往往就去找汽車租賃公司。汽車租賃公司也不滿足于租車，所以就開發(fā)出汽車旅游項目。
�。ㄋ模┞糜瓮顿Y開發(fā)商
從目前我國汽車旅游開發(fā)需要看，旅游投資商的作用也是關(guān)鍵性的。首先，在汽車營地開發(fā)建設(shè)和保障服務(wù)設(shè)施的開發(fā)方面，需要有投資商去做�，F(xiàn)在，旅游投資商在我國境內(nèi)的投資，一開始是酒店，然后是景區(qū)點及相關(guān)項目。汽車旅游市場才開始啟動，還不夠成熟，有關(guān)方面的引導(dǎo)和服務(wù)，如項目的策劃、規(guī)劃，有關(guān)招商引資信息的提供等都不是很充分、很及時和很有效。汽車旅游開發(fā)投資，包括營地建設(shè)和配套設(shè)施建設(shè)的市場是很大的，甚至汽車生產(chǎn)廠家和汽車俱樂部、汽車租賃企業(yè)的投資都應(yīng)該包括進(jìn)來。將項目策劃好，規(guī)劃設(shè)計做好，然后去引導(dǎo)投資商投資建設(shè)，對于中國汽車旅游肯定會產(chǎn)生很大的推動作用。
�。ㄎ澹┫嚓P(guān)企業(yè)
與汽車旅游開發(fā)和發(fā)展有密切關(guān)系的，還包括有關(guān)設(shè)施、場地的經(jīng)營管理和服務(wù)。這些設(shè)施投資開發(fā)出來以后，就需要相關(guān)的經(jīng)營、管理和服務(wù)，包括加油站、汽車修理部、汽車營地的經(jīng)營、管理。這方面也是汽車旅游這個多環(huán)節(jié)、多方面的保障服務(wù)體系的重要一環(huán)。
（六）旅游協(xié)會和政府
將政府和旅游協(xié)會劃到一起，是因為我國正在進(jìn)行社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)，一方面政府要改革、精簡和高效，要將現(xiàn)在由政府承擔(dān)的一些工作交給協(xié)會去做；另一方面要大力培育社會服務(wù)組織，社會性的事務(wù)必須靠社會組織去做。1994年中央國家機(jī)關(guān)的機(jī)構(gòu)改革，提出了加強(qiáng)協(xié)會工作的問題。1998年的機(jī)構(gòu)改革，非常明確地提出來了要建設(shè)"小政府，大社會"的目標(biāo)，大力強(qiáng)化社會服務(wù)組織和中介機(jī)構(gòu)的功能。2003年9月，國家旅游局經(jīng)中央批準(zhǔn)，又專門做了一個非常大的改革，就是把原來各司室承擔(dān)的應(yīng)該由協(xié)會去做的事情，全部交給協(xié)會，其中，推動汽車旅游發(fā)展的工作就主要由中國旅游車船協(xié)會承擔(dān)。政府的主要職責(zé)就是研究行業(yè)和市場，然后進(jìn)行規(guī)范、指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督，主要是通過制定、實施標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)章、法規(guī)、法律，做行業(yè)、市場、社會需要做而企業(yè)、其他社會組織又做不了的事。所以，政府和協(xié)會都非常重要。將來協(xié)會就不僅僅是執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，而是自己要制定行規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。在推動汽車旅游發(fā)展方面，政府和協(xié)會的目標(biāo)和任務(wù)基本相同，但工作的方式、手段、重點不同。政府是確定基本原則、目標(biāo)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，組織、協(xié)調(diào)、動員旅游行業(yè)和社會有關(guān)方面，來推動汽車旅游的健康、快速發(fā)展。協(xié)會是承擔(dān)協(xié)調(diào)、溝通、指導(dǎo)、促進(jìn)等任務(wù)，通過開展調(diào)查研究、提出對策建議、傳輸有關(guān)信息等方式，來推動汽車旅游的發(fā)展。
四、汽車旅游發(fā)展的條件
汽車旅游發(fā)展的條件可以歸納成基礎(chǔ)、需求和供給三個方面。
�。ㄒ唬� 汽車制造業(yè)和公路運輸?shù)陌l(fā)展是汽車旅游發(fā)展的基礎(chǔ)
沒有汽車和公路，就沒有汽車交通運輸，也就談不上汽車旅游，因此，汽車制造業(yè)和公路運輸?shù)漠a(chǎn)生是汽車旅游發(fā)展的最基礎(chǔ)條件。另外，汽車制造業(yè)和公路運輸?shù)陌l(fā)展，還為汽車旅游的發(fā)展提供越來越好、越來越專業(yè)化的硬件條件，主要是各種類型汽車旅游專用車輛生產(chǎn)和道路建設(shè)。
�。ǘ� 旅游需求的產(chǎn)生和擴(kuò)大是汽車旅游發(fā)展的根本動力
汽車生產(chǎn)是從20世紀(jì)初期開始的，但汽車旅游即使是在發(fā)達(dá)國家，也是在二戰(zhàn)以后才逐步發(fā)展起來的，在廣大的發(fā)展中國家目前才剛剛起步。我國早在20世紀(jì)20、30年代，在上海、武漢、廣州等地的外國人和一些富商就有老爺車，當(dāng)時為什么沒有發(fā)展汽車旅游，原因就在于旅游需求沒有普遍產(chǎn)生。極少數(shù)人有車，目的就是代步，當(dāng)時的旅游還沒有成為人們生活的一個重要組成部分。所以，汽車旅游興起和發(fā)展的根本動力是旅游需求的產(chǎn)生與擴(kuò)大。如果再進(jìn)一步具體分析，就是汽車旅游需求的產(chǎn)生。在20年前，國內(nèi)很多人就有了汽車，特別是各級政府官員和社會公職人員，在公車使用上違反紀(jì)律和制度，也只是用公車去接老婆下班、送孩子數(shù)學(xué)，或者是探親的時候用一下，而不會沒想到讓司機(jī)送他去旅游一下�？梢姡嚶糜芜�與專門的旅游需求及人們的消費行為、習(xí)慣及其觀念、其他相關(guān)社會經(jīng)濟(jì)因素有直接關(guān)系。目前，由于旅游漸成時尚，成為人們生活的一個重要組織部分，所以，汽車旅游才被提上旅游行業(yè)的議事日程上來。
（三） 汽車旅游組織、設(shè)施與服務(wù)的產(chǎn)生直接推動汽車旅游的產(chǎn)生和發(fā)展
目前，我國汽車旅游還比較單一，不成氣候，比較零散，主要原因不完全在于市場需求，還在于汽車旅游項目，包括其設(shè)施和組織、接待、宣傳、招徠工作沒有及時跟上�，F(xiàn)在游客出了門以后就聽旅行社招呼，扛著行李上車，然后搬著行李下車進(jìn)飯店，離店時再搬著行李上車，不停地搬上搬下、扛進(jìn)扛出。如果有錢買房車，或者能夠乘大篷車旅游，吃、住、行全在車上，誰都會何樂而不為。乘房車或大蓬車，把東西往車?yán)镆蝗�，到用的時候門一打開，想拿什么拿什么。做飯時有一個簡單的廚房，可以提供一般的飯食，晚上把餐桌一擦，大家可以打牌、聊天、喝茶、飲酒，累了、困了就在車上洗澡、睡覺，非常方便、愜意。大篷車旅游在歐洲一直宣傳和推行的理念，就是"花最少的錢和最少的時間（在行、住、食上），看盡可能多的東西"，這是羅特旅行社從二戰(zhàn)以來沿用至今的一句宣傳口號。羅特旅行社在慕尼黑附近的一個小城市，發(fā)展成今天有數(shù)千長期會員、數(shù)萬聯(lián)絡(luò)會員、在世界五大洲有200多輛大篷車、100多條線路的專業(yè)汽車旅游旅行社，其成功證明了汽車旅游所具有的強(qiáng)大生命力。對于很多德國和歐美其他國家的游客，到世界各地從事遠(yuǎn)距離旅游的主要目的，還是觀光、體驗，而不是度假、娛樂和休閑。觀光、體驗追求的就是在費用和時間既定的前提下，盡可能多走、多看、多感受。所以，大篷車旅游最適合這些旅游者的需要，方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、愜意，且富有人情味、人性化和生態(tài)性。目前，中國自駕車和大篷車旅游的線路大概有20條，每年羅特旅行社大約有20輛車在中國境內(nèi)往返跑，絲綢之路是最主要、最核心的線路，多與印度、尼泊爾、巴基斯坦以及朝鮮、俄羅斯、蒙古、緬甸等國家的線路相銜接。
五、旅游交通與汽車旅游及其變動趨勢
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世界早期的旅游交通方式是鐵路。1825年，托瑪斯·庫克在英國組織的第一次團(tuán)體旅游就是火車旅游。他組織了幾百名倫敦市民，用火車將他們拉到一個地方，舉辦晚宴、舞會等娛樂活動，然后再用火車將這些游客運回倫敦。歐洲、美洲一直到第二次世界戰(zhàn)以前，旅游交通主要依靠的還是鐵路和輪船。從19世紀(jì)初一直到20世紀(jì)中葉，旅游進(jìn)入大眾生活以后，在150年的時間內(nèi)，旅游交通的主體都是鐵路運輸。水運因受航道等自然條件和速度、時間等社會因素的限制，而沒有與鐵路一同發(fā)展，也沒能成為旅游交通的主要方式。二戰(zhàn)以后的三、四十年（約從20世紀(jì)70年代開始），航空運輸迅速發(fā)展，世界上的中遠(yuǎn)距離旅游主要依靠航空交通，近中距離旅游則以汽車為主，鐵路在旅游交通中的地位明顯下降。目前，中國國內(nèi)中長線旅游的主要交通方式也還是鐵路，即使高速公路和汽車運輸快速發(fā)展，這個狀況可能還要持續(xù)十年到二十年，因為大部分人還買不起飛機(jī)票�；疖嚨膬�(yōu)勢在于快捷、經(jīng)濟(jì)、安全，再加上火車客運本身也在不斷改進(jìn)、提高和發(fā)展。SARS發(fā)生以后，國家旅游局在考慮旅游產(chǎn)品項目開發(fā)時，首先想到的是健康旅游，是包括汽車旅游在內(nèi)的體育旅游，其中汽車旅游、自駕車旅游是首選項目，準(zhǔn)備通過建立標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行管理、規(guī)范、服務(wù)來促進(jìn)其發(fā)展。然后就是交通旅游，其中包括高速公路旅游和火車旅游�；疖囋诼糜沃心壳俺袚�(dān)的主要任務(wù)仍然是旅游運輸，上車可以吃飯，火車上的衛(wèi)生條件和其他相關(guān)服務(wù)，離旅游服務(wù)的需求還有明顯差距，還談不上舒適、愜意、快樂。歐洲的東方快車是比較好的旅游火車，一等車箱相當(dāng)于酒店的商務(wù)間，里面自帶一個小餐廳，有淋浴設(shè)施，比較方便、舒服。二等車箱相當(dāng)于飯店的標(biāo)準(zhǔn)間，也有衛(wèi)生間。乘這樣的火車出門旅游，才算所謂的火車旅游，才是人們吃飽了、喝足了后出去旅游，瀟灑、享受一下所追求的那種旅游，而不是非得從北京到上海去旅游，沒錢坐飛機(jī)，只好坐火車去。
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現(xiàn)代旅游業(yè)特別是國際旅游業(yè)依靠的主要交通方式是航空運輸�？鐕F路修起來還是比較困難的，投資也很多，而且與航空運輸比，坐火車就說不上快捷、舒適。原來從北京到新疆去真不容易，有了飛機(jī)就容易很多。目前，世界旅游特別是國際旅游和國內(nèi)的遠(yuǎn)距離長線旅游主要選擇飛機(jī)。在中國國內(nèi)旅游中，雙飛團(tuán)迅速增加，但總體看航空運輸仍是占比重有限的豪華團(tuán)。珠江三角洲、長江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)居民參加國內(nèi)長線旅游，多選擇雙飛，廣大中西部地區(qū)還承擔(dān)不起這樣的交通費用。全國可能要十到十五年時間，雙飛旅游團(tuán)才會從豪華團(tuán)變成標(biāo)準(zhǔn)團(tuán)。這與國民的旅游支付能力、消費習(xí)慣、工作生活節(jié)奏以及航空客運發(fā)展、價格政策、相關(guān)服務(wù)都密切相關(guān)。如機(jī)票價格折扣的影響就非常明顯。很多人原來是不乘飛機(jī)的，因為飛機(jī)票與火車、汽車、輪船票的價差在數(shù)倍，一張中遠(yuǎn)程機(jī)票的價格相當(dāng)于一般公職人員一個月的工資，雙飛往返兩個月的工資全沒了。有了折扣后，人們就會從費用、時間、舒適程度等方面比較，坐飛機(jī)時間短，途中住宿、餐飲等費用全省下了，且舒適、體面、高效。特別是時間和效率方面的吸引力很大，如果是旅游，坐飛機(jī)就可以多看、多玩，如果是公務(wù)、經(jīng)商、探親，坐飛機(jī)就可以多辦事，從地面走因時間不夠而辦不了的事，從空中飛就可以去辦。
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汽車運輸無論是在早期還是目前、今后，一直不會成為旅游交通運輸?shù)闹鹘牵▽ｉT的汽車旅游除外）。就長途客運來看，汽車運輸在安全、舒適、快捷上都不如火車、飛機(jī)有優(yōu)勢。在費用上，目前國內(nèi)一般來說比飛機(jī)便宜，基本與火車相當(dāng)。但如果將因時間因素所發(fā)生的費用增減綜合起來考慮，汽車與飛機(jī)、火車比很難說有多大優(yōu)勢。唯一的優(yōu)勢是方便，因為公路網(wǎng)比鐵路網(wǎng)、航空網(wǎng)更密集，覆蓋區(qū)域廣，建設(shè)起來也比二者容易得多。且汽車在路邊、山腳、河岸、村頭、樓前等均可�？�，而火車必須停靠車站，飛機(jī)只能在機(jī)場起降。所以，汽車在一般長線旅游上不可能成為主流，在中短線旅游上則是主要交通工具，基本處于輔助、從屬、補(bǔ)充的地位，主要是從旅游集散中心到旅游景區(qū)，和沒有飛機(jī)、鐵路，或者是坐火車、飛機(jī)去不方便、不經(jīng)濟(jì)的地方。高速公路和汽車業(yè)的發(fā)展為提高汽車在交通運輸中的地位，創(chuàng)造了非常好的基礎(chǔ)和條件。現(xiàn)在從北京開車四五個小時就到泰安了，那為什么要坐火車。要是不怕多花點錢坐飛機(jī)，泰安還沒有機(jī)場，得坐到濟(jì)南，這就不如開車去了�，F(xiàn)在，從北京到北戴河、保定、石家莊、太原、五臺山、大同、鄭州、洛陽、開封、濟(jì)南，甚至到呼和浩特、銀川、西安、沈陽、大連、青島等，都是四、五個小時到十個小時的車程。在高速公路條件下，500～600千米范圍內(nèi)汽車有明顯優(yōu)勢，600-1000千米汽車的綜合競爭力與火車、飛機(jī)相當(dāng)。當(dāng)然，現(xiàn)在鐵路在不斷地提速，民航隨支線機(jī)場、航線的增加，政策和服務(wù)也在不斷改進(jìn)，與汽車和公路運輸競爭的態(tài)勢進(jìn)一步加劇。所以，從各方面情況綜合起來看，高速公路確實給汽車在旅游運輸?shù)匚簧系奶嵘齽?chuàng)造了比較好的條件，但機(jī)遇與壓力并存。
六、我國汽車旅游興起的主要原因
從上個世紀(jì)的90年代開始，我國汽車旅游逐步產(chǎn)生，然后到新世紀(jì)受到更大的關(guān)注，主要原因有以下六個方面：
（一） 國內(nèi)旅游持續(xù)快速發(fā)展是最主要的動力
從20世紀(jì)80年代中期開始，中國國內(nèi)旅游興起并持續(xù)快速增長。目前，我國國內(nèi)居民的年均出游人次接近9億，成為世界上規(guī)模最大的客源市場，令很多國家的旅游同行羨慕不已。這無疑是包括汽車旅游在內(nèi)的各項旅游開發(fā)與發(fā)展最雄厚、最堅實的基礎(chǔ)。中國汽車旅游能夠興起，最主要的推動力就在于市場，市場有了汽車旅游需求了，大家才考慮怎么去組織、開發(fā)汽車旅游產(chǎn)品，來滿足市場需要，然后再去促進(jìn)市場需求進(jìn)一步增長，逐步實現(xiàn)汽車旅游的大發(fā)展、普遍化、高值化。
商品是用來交換的勞動產(chǎn)品，在商品經(jīng)濟(jì)和市場經(jīng)濟(jì)條件，所有人生產(chǎn)產(chǎn)品的目的都不是為了滿足自己的消費需求，都是為了交換。因此，在商品經(jīng)濟(jì)和市場經(jīng)濟(jì)中，需求產(chǎn)生供給，需求推動生產(chǎn)，每一種產(chǎn)品的產(chǎn)生，每一種產(chǎn)業(yè)的興起，每種經(jīng)濟(jì)活動的產(chǎn)生和發(fā)展，原動力最初都產(chǎn)生于市場的需求�，F(xiàn)在，很多人做旅游還是看資源，沒有看市場在哪兒，市場需要什么，市場需要以什么樣的方式給它提供什么樣的產(chǎn)品。很多國家，包括國內(nèi)的很多地區(qū)是資源極其貧乏的，但是卻成了發(fā)達(dá)國家和新興工業(yè)化國家，原因就在于看準(zhǔn)了市場，然后再看能做什么，再去組織資源進(jìn)行生產(chǎn)。新加坡是最典型的，中國的香港也很典型，深圳在發(fā)展旅游方面也很突出。新加坡就靠轉(zhuǎn)口貿(mào)易，香港靠國際金融、國際貿(mào)易和旅游，甚至則在濱海旅游的基礎(chǔ)上創(chuàng)造了中國和世界一流的文化旅游項目。新加坡看準(zhǔn)了當(dāng)時海運很發(fā)達(dá)，馬六甲海峽在海運中的重要地位（太平洋到印度洋的必經(jīng)之地），所有的船隊從那兒經(jīng)過、�？�，都要加水、加燃料，要補(bǔ)充各種生活物資，船員都需要休息、放松和娛樂。抓住這一點進(jìn)行開發(fā)和發(fā)展，結(jié)果新加坡那個城市國家一躍成為新興工業(yè)化國家，被稱為亞洲四小龍。韓國的資源是什么樣的，別的不說，旅游資源不是很豐富，無法與中國的很多地區(qū)比。云南旅游發(fā)展非常快，很多資源也是借用周邊省市的，或者自己創(chuàng)造，世界園藝博覽會和世博園就是典型的例證，云南民族旅游點的演員很多是貴州、廣西等地的，所銷售的民族旅游工藝品也是如此，甚至將別人的景點變成云南的景點去開發(fā)、宣傳、利用。
�。ǘ� 汽車和旅游都是國民經(jīng)濟(jì)的新增長點
家庭轎車和住宅業(yè)是國家"九五"計劃期間首先確定的三個經(jīng)濟(jì)點中的兩個（還有一個是電子信息產(chǎn)業(yè)），然后到1998年的中央經(jīng)濟(jì)工作會議，旅游被確定為新的國民經(jīng)濟(jì)增長點。對于新的經(jīng)濟(jì)增長點，國家采取強(qiáng)有力的政策措施予以培育和發(fā)展，實施政府主導(dǎo)和支持。國家為培育新的國民經(jīng)濟(jì)增長點，進(jìn)行的投入和付出的代價非常之大。就汽車業(yè)來看，國家在進(jìn)出口和關(guān)稅政策方面采取了非常有力的保護(hù)，在城市環(huán)境方面也做出了重大的讓步。很多國產(chǎn)汽車在環(huán)境方面的狀況不是很好，讓它出廠上路，也正是要付出代價扶持其發(fā)展。旅游也有污染，如文化污染、建設(shè)污染、環(huán)境污染，但是畢竟是有限的，旅游與環(huán)境的正相關(guān)關(guān)系更密切、更大。道理很簡單，想出去旅游的人，沒人想找空氣最不好、最臟、最爛、最臭的地方去，而是要找環(huán)境優(yōu)美、空氣清新、景觀比較吸引人的地方。所以，要開發(fā)旅游、建設(shè)旅游，就必須注意環(huán)境。汽車與旅游兩個經(jīng)濟(jì)增長點有機(jī)結(jié)合，使得汽車旅游的發(fā)展如虎添翼，一定會使兩個新增長點互相促進(jìn)，汽車旅游為二者錦上添花。汽車作為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點，使得我們的汽車消費大眾化、普遍化。旅游成為新的經(jīng)濟(jì)增長點后，也成為人們生活的一種新的時尚。兩種時尚型、大眾性消費熱點相結(jié)合的汽車旅游，一定會出現(xiàn)光明前程。這兩個新的經(jīng)濟(jì)增長點盡管有先后之別，汽車的大眾化時間起點比較早，但到目前還不如旅游的大眾化水平高，汽車作為一種時尚性的時髦消費也不如旅游更容易、更全面、更快地推進(jìn)，原因是多方面的。旅游可以有窮旅游，有一般性的旅游，有富旅游和高檔的炫耀性、奢侈性旅游。汽車當(dāng)然也有經(jīng)濟(jì)型轎車、中檔轎車和高檔轎車，如自家的房車。但是一輛汽車的購置至少要幾萬元，一年的花費也要一、二萬塊錢，且一旦購買后費用支出就具有很強(qiáng)的剛性，上不上路都要交養(yǎng)路費、保險、牌照稅，還有車輛折舊、停車費用、維修保養(yǎng)費用等。旅游則完全不同。如果是窮旅游，從天津跑到北京，花一兩百元錢也就能夠玩一趟。但是，如果有錢，想進(jìn)行高檔的旅游消費，像阿拉伯的酋長和王子開著包機(jī)，帶著保鏢，并帶著水、食品、廚師、保姆出去旅游，一次至少是幾百萬到幾千萬美金。其他人開著豪華游艇一住半個月，高興的時候去聽聽歌劇，到中國聽聽京劇，然后最好能夠到中南海去看看，到人民大會堂去吃一頓飯，這個費用支出也是很大的，至少要有幾萬、十幾萬元。而坐飛機(jī)、火車隨旅游團(tuán)去旅游一次，費用只是萬兒八千。中西部比較落后地區(qū)的農(nóng)民出去旅游，買最便宜的車票，比如說火車有直快、有特快，有慢車、有快車，反正農(nóng)閑季節(jié)有的是時間，他就買最便宜的火車票，能省幾十塊錢。面包和礦泉水都不帶，就帶著白開水、自己煮的茶葉蛋和自家炕的鍋巴干糧之類的就行了，什么都不買。到那兒之后再想辦法少花門票錢，主要去看免費景點，如到北京看王府井、西單、天安門廣場、毛主席紀(jì)念堂，其他收錢的地方像天壇、故宮實在不行我就不去。這樣的旅游，費用也就三、五百元。
�。ㄈ� 公路交通的迅速發(fā)展為汽車旅游插上了翱翔的翅膀
如果倒退20年，在20世紀(jì)80年代初，即使有了車和旅游消費需求，在那種狀況出去搞汽車旅游，僅僅路況就會令很多人退卻。在路上堵車堵七八個小時，還有什么興趣去旅游，還談什么汽車旅游。到了90年代末，第一個黃金周正好是北京的旅游旺季，八達(dá)嶺的車一直堵到昌平縣城。因為當(dāng)時沒有八達(dá)嶺高速，真是讓游客欲進(jìn)不能欲退不能。當(dāng)時，北京市和國家旅游局都非常震驚，不說別的，中間要是有個人出一點事故，比如某個人的心臟病犯了，救護(hù)車過不去，自己的車又出不來。如果要出現(xiàn)火災(zāi)的話，那問題就更嚴(yán)重了。大家一著急就要抽煙，一抽上來，喝醉了酒的人在車上是很容易引發(fā)火災(zāi)的。修了八達(dá)嶺高速就好多了，現(xiàn)在在修三期，一直通到懷柔，要形成環(huán)線。目前，全國的公路交通運輸狀況都大為改觀。在國家實施西部大開發(fā)之前，西部的公路交通狀況更差。原來貴州從省會貴陽到黔東南州的凱里市要七、八個小時，路上還不能塞車，車還要好。車要不好，早晨早早出發(fā)，晚上黑了才能到�，F(xiàn)在，高速公路修好了，兩個多小時就到了；320、321國道也基本改造好了，通縣油路和通鄉(xiāng)公路的改造正在全面開展，通達(dá)旅游區(qū)就比較便捷和舒適了，這樣才能去旅游。通訊狀況的迅速改進(jìn)也很重要。現(xiàn)在從事汽車旅游，特別是自駕車旅游的有車族，特別是商界老總們，都是極其繁忙的，必須隨時與客戶和業(yè)務(wù)圈子、朋友圈子、親友圈子保持聯(lián)系。如果沒有現(xiàn)代通訊業(yè)，很多老總就不敢輕易去旅游，在深山里邊手機(jī)打不通，沒有程控電話和傳真，無法聯(lián)系業(yè)務(wù)和傳達(dá)指令，就可能造成很大的業(yè)務(wù)損失。去年，黔東南州要去參加中國國內(nèi)旅游交易會，在準(zhǔn)備宣傳資料時，用了一句形象宣傳口號，叫做"高速公路到苗嶺，火車通到苗侗家"。前邊一句比較好，苗嶺是個偏僻落后的深山區(qū)，能通高速公路，說明交通運輸已經(jīng)很現(xiàn)代化、順暢快捷和舒適了。而火車給人的感覺就不是很舒服的，告訴別人可以坐火車到那兒去旅游，就沒有什么新奇和吸引人的地方。后來改為"高速公路到苗嶺，互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)通五洲"，交通和通訊都有了，且很現(xiàn)代化。實際情況是，在黔東南州的每個縣城就可以上網(wǎng)，手機(jī)則隨處可打，快捷、舒適、方便、現(xiàn)代都有了。
�。ㄋ模� 追求個性化的全球旅游發(fā)展趨勢是汽車旅游發(fā)展的深層內(nèi)在動力
個性化也叫特色化，就是要從事不同于別人的旅游活動，要獲得不同的感受、體驗，要有不同的經(jīng)歷和收獲。沒有特色就沒有旅游，對于旅游者來說特色的最高境界就是個性化。旅游者不滿足于你去看八達(dá)嶺我也去看八達(dá)嶺，你怎么看我也怎么看，你怎么去我也怎么去�，F(xiàn)在的旅游者對那種團(tuán)隊式、拉練式旅游感興趣的已經(jīng)越來越少，更多的考慮是能不能用一種與他人不同的方式，去獲得一種不同的經(jīng)歷、不同的感受，有一份不同的記憶和收獲。如走一條不同的線路，去一個不同的景觀或者目的地。簡單來說，比如到新疆來旅游，看了天池和吐魯番，回去以后跟人說起時，對方說我早就看過了，都看三次了，馬上自我滿足的感受就大打折扣。人家都早去了，我還吹什么吹啊，弄得很不好意思。如果我這一次去喀納斯湖了，回去別人問說好看嗎，我就可以自豪、滿足地說真漂亮，感覺就完全不一樣。換一個角度，旅游的方式不一樣，他上天池是旅行社組織去的，看到了一個湖泊在山頂上，有一個瀑布流下來，湖面水很深，看著很舒服，周邊的植被很好，頭頂是藍(lán)天白云。然后問你去過嗎？你說去過，是開車去的，那個感覺真好，僅僅是開車上下盤山路，在北京開車就決找不著這種感覺。這就是個性化。個性化旅游，線路、景觀可以說一樣的，但方式不同，也是一種特色化。如果有人開車去八達(dá)嶺，走八達(dá)嶺高速，我就非得繞道去八達(dá)嶺，跟人家感覺也不一樣。在八達(dá)嶺高速上開車很快、很舒服，但是索然無味。如果先到懷柔，從那邊繞過來，然后告訴別人懷柔某一個小村子很好，全是石頭建筑。此外，當(dāng)別人在八達(dá)嶺吃快餐時，我卻在那邊吃農(nóng)家飯，因為我開車很方便，往院子一停，看中哪只雞就把那只雞宰來吃了。這就是汽車旅游和其他旅游有獨特吸引力的地方，就是滿足人們這種個性化的需要。團(tuán)隊旅游吸引力在下降，但團(tuán)隊汽車旅游也能開發(fā)出新東西來�，F(xiàn)在坐的旅行車從北京市逛完故宮逛北海，逛完天壇逛十三陵、長城。如果我告訴你我的車不一樣，是行李等一應(yīng)物品、設(shè)施都在車上的大篷車。我在看天安門城樓時，車就停在廣場邊，可以隨時取換照相機(jī)鏡頭，照完相接著看故宮。到了北海一看劃船挺好，有的地方有浴場可以游泳，再上車把游泳衣拿下來游泳去了。這就是大篷車的便利之處。大篷車旅游是所有的行李都跟著游客跑，不像住飯店將行李放在房間，然后又要回去取出來。吃飯的時候在北京市找餐館一找?guī)资昼娨粌蓚�小時是很正常的。如果是房車和大篷車旅游，里邊有自己的廚房，就既節(jié)省時間，有節(jié)省費用。中國搞大篷車旅游，汽車生產(chǎn)廠家要考慮中國人比較好吃、比較愛吃的特點。西方人吃飯好對付，早上喝冰牛奶、啃冷面包，中午和晚上再加點罐頭、火腿、炸土豆條等。中國人一、二餐還可以，至多二天。所以，開發(fā)生產(chǎn)大篷車的時候，就考慮廚房可能要特殊一些。自駕車旅游還有一個就是帳篷不能少，包括家庭帳篷、情侶帳篷、一個人的小帳篷。很多家庭只有小轎車沒有房車，就可以在后備箱里帶一個帳篷出去。找一塊平整、干凈的地方一支，在那兒過夜，兩個睡袋，也很舒服，也是一種感受和體驗。
�。ㄎ澹� 中國旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和類型豐富也是重要的推動力
適應(yīng)全球旅游發(fā)展的趨勢，我國從上個世紀(jì)90年代初期就開始調(diào)整旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，因為感受到以觀光為絕對主體的旅游產(chǎn)品，不能夠把中國從資源大國變成旅游大國。進(jìn)入21世紀(jì)以后，它更難使中國從亞洲旅游大國變成世界旅游強(qiáng)國。世界上所有的旅游強(qiáng)國的主體旅游產(chǎn)品都不是觀光旅游，而是度假、觀光、商務(wù)會展和專項旅游相結(jié)合。1992年，國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)12個國家旅游度假區(qū)，隨后各個省市又陸續(xù)批準(zhǔn)建設(shè)了一批省市級的旅游度假區(qū)。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，目前全國的旅游度假區(qū)有300多家。開發(fā)各種類型的專項旅游也是我國旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要內(nèi)容，其中運動旅游、體育旅游是著手比較早、進(jìn)展比較快的，如自駕車旅游、狩獵、徒步探險、漂流、海上游艇、海上摩托艇、海上自行車等�，F(xiàn)在，有的度假區(qū)的項目可以滿足各個方面、各個層次、各個年齡段旅游者的需要，高檔消費者打高爾夫、網(wǎng)球，沒多少錢的可去游泳、沙浴、日光浴和森林漫步；老年人去了可以打高爾夫或者去圖書室、閱覽室，或者下棋、打牌等，婦女可以健身美容，青少年可以滑草、參加水上運動，兒童去游樂園玩耍。汽車旅游作為一種專項旅游，如果說現(xiàn)在還主要是看看山水風(fēng)光、文物古跡、民族風(fēng)情等，那可能大部分人也就不開車了。汽車旅游本身是一種與體育運動相結(jié)合的觀光、度假、娛樂、休閑旅游。有的人就是為了看風(fēng)景民俗，有的人就是為了休閑，有的人就是為了度假。
�。┪覈鶈T遼闊、地形地貌多樣、旅游資源豐富是汽車旅游發(fā)展的重要基礎(chǔ)
不是任何一個國家都有條件開展汽車旅游的。象新加坡，汽車無論往哪個方向開，時間不長就到國境線，否則就是大海，就沒法搞汽車旅游，汽車只能代步。韓國如果搞汽車旅游，就只能是簡單的汽車娛樂和觀光，開車去到哪個地方看一下，無法做成一個十幾天甚至兩三個月不使路線和景觀重復(fù)的汽車旅游專項產(chǎn)品，無非是圍著韓國轉(zhuǎn)幾圈，至多一個星期。俄羅斯疆域很大，但開展汽車旅游條件也不太好，如漫長的冬天冰天雪地，凍得要死。要開發(fā)汽車旅游產(chǎn)品，投資和運營成本就高得多，各種保障都很困難，項目和市場選擇也就受到很多限制。到大西伯利亞去開發(fā)汽車旅游，冰天雪地，白茫茫一片，開上十天半個月還是一個樣子，肯定不會成為一個大眾化的、大家都能接受和喜歡的旅游活動。中國情況就完全不同，城市周邊的度假休閑可以自己開車去，遠(yuǎn)一點的坐大篷車參加汽車旅游團(tuán)，汽車俱樂部可以組織專業(yè)性更強(qiáng)的汽車旅游團(tuán)，旅行社可以開發(fā)沙漠汽車探險、汽車環(huán)游、穿越青藏高原、重走長征路等各種汽車旅游線路。西北人看慣了沙漠、戈壁、黃土、雪域，就可以參加汽車旅游，沿著絲綢之路開到江南水鄉(xiāng)和大海邊，沿著高速公路看看祖國的萬里海疆的綺麗風(fēng)光。相反，江南水鄉(xiāng)、海濱、海島的居民，可以花二個月的時間，組團(tuán)開車去祖國的內(nèi)陸、西部邊陲，領(lǐng)略一下邊疆風(fēng)光、大漠高原的雄渾博大。所以，幅員遼闊、氣候宜人、景觀多樣、資源豐富，無疑是我國發(fā)展汽車旅游的重要基礎(chǔ)。
七、大篷車旅游的優(yōu)劣分析
汽車旅游現(xiàn)在在世界各類國家中普遍存在，其發(fā)展主要開始于20世紀(jì)60年代的發(fā)達(dá)國家，新興工業(yè)化國家不久也緊步后塵，目前發(fā)展中國家汽車旅游發(fā)展的步伐也非�？�。但限于條件、資源、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和汽車的普及程度，在不同國家汽車旅游的發(fā)展水平差異非常大。發(fā)達(dá)國家以自駕車度假為主，發(fā)展中國家以汽車觀光、休閑、娛樂為主。但乘坐大篷車旅游無論是在發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，都占有非常重要的地位，原因主要在于其所具有的優(yōu)勢。大篷車旅游的優(yōu)勢有以下幾個方面：
第一，機(jī)動性強(qiáng)。航空運輸肯定要有航線和機(jī)場，鐵路運輸受限于鐵路線和火車站，有的火車站還不能�？瓦\車，水運必須受航道、碼頭、港口的限制。汽車所依托的公路四通八達(dá)，各種類型、各種等級的都有，在新疆、西藏、內(nèi)蒙古等地，甚至沒有公路汽車也能開，受到的限制就更少。因此，大篷車旅游只要確定了線路，都可以沿著路線一直開下去，隨時隨地都可以停。
第二，方便快捷。大篷車旅游，行李和服務(wù)設(shè)施都是帶在車上的，隨用隨取，不用搬進(jìn)搬出、提上提下。從行程開始到結(jié)束，吃、住、行都在一輛車上，記住一輛車和一個人（導(dǎo)游）就行了，根本不用擔(dān)心因不停地?fù)Q車而發(fā)生找車?yán)щy，也不用擔(dān)心臨時要用什么東西而放在酒店里了。此外，由于大家在一輛車上同住、同餐、同游，沒有上車等人、集合找人等麻煩，因此也節(jié)約了大量時間，使得大篷車旅游比較快捷。
第三，節(jié)省費用。汽車旅游的住宿費用可以忽略不計。由于多在郊外營地住宿，車上所帶的娛樂設(shè)施很少，娛樂費用也非常少。僅僅包乘一輛車，比頻繁換車、乘飛機(jī)、坐輪船等，交通費用也要節(jié)省很多。因此，大篷車旅游比較好地實現(xiàn)了其開發(fā)者所倡導(dǎo)的"花最少的錢和時間享受最多的景點、項目"的理念，它基本是一種大眾旅游和窮旅游，但卻是很有意思、很有趣味的窮旅游。
第四，游客之間密切交往。參加旅行社組織的旅游團(tuán)出去旅游半個月或十天，大家旅游一圈散團(tuán)的時候，互相之間叫不出姓名、不了解基本情況的事很常見。原因除了中國人不習(xí)慣自我介紹和也不好意思去問別人的名字、覺得問別人的名字、情況好像不太禮貌等外，主要就是大家雖坐在同一輛車上，接受同一個導(dǎo)游服務(wù)，但吃飯時大家各吃各的，回到酒店各人住在自己的房間里，旅游時又集中精力看景、聽解說，彼此之間很少密切交流。大篷車旅游則完全不同，所有的游客真正是"同吃同住同勞動"，旅行、游覽、住宿、吃飯都是在同一輛車上，進(jìn)營地下了車，一部分卸餐桌、支棚布和協(xié)助做飯，一部分人去找淋浴、洗衣、衛(wèi)生設(shè)施。吃完飯以后自己刷自己的碗，洗浴、洗衣服后，大家就坐在一起打撲克、聊天，或者結(jié)伴到附近散步。第二天早晨，各人先將自己的衣服、行李歸置好，用完早餐后，大家一起收餐桌、折疊篷布，然后裝到車上出發(fā)。這樣不僅密切接觸，深入交往，還可以培育一種團(tuán)隊精神，不想接觸都不行。旅游初看起來是欣賞山水風(fēng)光，但更深層次的功能實際上是促進(jìn)人際交往，能夠認(rèn)識更多的朋友，了解他人的情況。
第五，生態(tài)環(huán)保，回歸自然。大篷車旅游對環(huán)境造成的壓力，比其他旅游方式要小得多。首先，大篷車旅游主要不是在城市里住宿、用餐和從事其他消費活動，而是在城市的郊區(qū)，這對于減輕城市交通、大氣環(huán)境、污水排放等壓力有好處。其次，從旅游者方面看，城市中的飯店，周圍全是水泥森林，而汽車營地周邊就是綠化帶、農(nóng)莊、村舍、農(nóng)戶，更貼近自然，是環(huán)保旅游和自然旅游。此外，大篷車旅游是一種消耗資源相對較少的旅游活動，水、能源和其他資源的占用和消耗都遠(yuǎn)比其他旅游少。例如洗澡，在歐洲很多汽車營地，每人每天只發(fā)一枚專用圓金屬片，用此去洗淋浴，只限5分鐘，誰也不能多要。這對水資源的消耗就是非常有效的控制，正好與當(dāng)前全球化的趨勢很好地結(jié)合到一起了。如果是在酒店住宿，很多人覺得是花錢出來旅游和找享受的，酒店的熱水不用白不用，酒店的飯菜不吃白不吃，東西不拿白不拿，這樣對資源的占用、消耗就很大。
大篷車旅游也有明顯的不足，主要有三點：第一是條件簡陋。住的鋪位就是一個小格子爬進(jìn)去，更不用說天天換床單，一個客人就一張床單。洗澡、洗衣服也是這樣。長期在外旅游，大家都要洗衣服，參加大篷車旅游，就是營地里的幾個水龍頭，洗衣服要排隊。吃的也很簡單，洗浴、衛(wèi)生等條件也很大眾化，很難說是一種享受。第二是娛樂活動少，晚間大家只好散步、聊天、打牌，車上連電視機(jī)都不好帶，愿意唱歌、跳舞和喝茶、飲酒的，也可以去娛樂中心或自帶物品、器具。中國的旅游大篷車可以考慮帶電視機(jī)，汽車營地也要設(shè)置電視的天線接口。第三是有很多營地往返市區(qū)景點比較麻煩，因為是早上出發(fā)晚上回來，正好與上下班高峰重合。從營地到市中心，往往要走兩、三個小時。
八、我國目前開發(fā)大篷車旅游時機(jī)已經(jīng)成熟
�。ㄒ唬� 國民旅游市場廣闊
我國汽車旅游是從入境旅游開始起步的，從產(chǎn)品開發(fā)到設(shè)施建設(shè)和各項服務(wù)，長期都是面向國際市場，這對汽車旅游發(fā)展很有好處。國際市場特別是發(fā)達(dá)國家的市場是高端市場，要求是比較高的，從接待國際汽車旅游開始，可以使我們在旅游的生產(chǎn)建設(shè)和服務(wù)上少走彎路。盡管有經(jīng)濟(jì)型的旅游，有標(biāo)準(zhǔn)型的旅游，但不能滿足于窮旅游的狀況，必須不斷提高旅游服務(wù)水平。國民自駕車旅游已經(jīng)成為時尚型消費，就應(yīng)該開發(fā)汽車旅游來滿足這種需要。大中城市和東部發(fā)達(dá)地區(qū)短期度假旅游需求旺盛，外出度周末或三、五天休假，或者是在黃金周外出旅游，都已經(jīng)非常普遍了。連中國最重要的傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)，大家都想到外面去度過，由在家吃團(tuán)圓飯的自給型消費發(fā)展成外出到飯店吃團(tuán)圓飯的商品性消費，全家人坐著飛機(jī)、火車或者開車到其他地方過春節(jié)也日漸增多。原來過年、過節(jié)的時候，酒店的生意很清淡，現(xiàn)在完全不一樣了，如中秋節(jié)的時候在北京訂餐晚了就訂不到。國民自駕車跨國旅游和外國人的跨國旅游也已經(jīng)很成氣候了。
�。ǘ� 有了一定的組織開發(fā)經(jīng)驗
旅行社組織接待汽車自駕車團(tuán)，包括汽車?yán)�，國旅總社�?0世紀(jì)90年代中期就開始做，做了將近二十年的時間。近年來，開發(fā)國內(nèi)自駕車旅游的也很多，前幾年廣東的一家汽車俱樂部組織廣東的游客到沙漠探險，游客的感受非常好，宣傳效應(yīng)更大。自駕車旅游絕對不能輕易的人家做什么我也做什么，從創(chuàng)品牌的角度來說，應(yīng)該將宣傳、教育結(jié)合起來，開發(fā)有特色的項目和線路，這樣自身的效益也會非常好。目前，各種汽車俱樂部活動非�；钴S，包括租賃公司向上下延伸業(yè)務(wù)，都起了非常好的推動作用。還有就是互聯(lián)網(wǎng)的作用，利用互聯(lián)網(wǎng)招徠游客，網(wǎng)友之間結(jié)伴開車出游的非常多。
�。ㄈ� 目前我國汽車旅游的主要目標(biāo)市場和產(chǎn)品形式
關(guān)于市場定位和產(chǎn)品選擇，主要是三個方面。一是大量吸引海外旅游者在我國從事大篷車旅游和自駕車旅游。歐洲的傳統(tǒng)市場應(yīng)該充分利用，美洲、非洲和亞洲其他國家的市場也很大。中國開展汽車旅游的條件得天獨厚，幾十條線路還很不夠，隨便幾個城市、幾個旅游區(qū)一連接，就是一條新的線路。二是積極引導(dǎo)國內(nèi)旅游者的大篷車和自駕車旅游產(chǎn)品與市場開發(fā)，需要旅行社和旅游汽車公司、汽車俱樂部去聯(lián)手進(jìn)行，協(xié)會和政府要積極推動，及時進(jìn)行宣傳、規(guī)范、指導(dǎo)和服務(wù)。三是度假營地的開發(fā)建設(shè)，包括加油站、汽車租賃、汽車協(xié)會等設(shè)施、組織的建設(shè)都要及時跟上�，F(xiàn)在我們最缺的就是汽車度假營地，沒有度假營地，依托酒店開展的自駕車旅游，是很不完善、很不成熟的，游客在旅游途中很不方便。加水要找很長的水管，從房子里面接出來，供電也要找接線板一個一個串起來。另外，大家在一個房間里洗澡，你進(jìn)去我等著，然后你出來我進(jìn)去。有了汽車營地就完全不同了，有各種接口，計量有水表、電表、油表。此外，大篷車旅游對緩解高峰期住宿緊張有益處，一個團(tuán)的三、五十人在一輛車上全解決了，能夠為酒店省出二、三十間客房出來。目前，至少是在旅游重點線路和熱點城市、大中城市的郊區(qū)，應(yīng)該布點建設(shè)汽車營地，政府應(yīng)該支持，在配套設(shè)施、排污、電訊、供水包括交通建設(shè)方面給予優(yōu)先，在用地上給予優(yōu)惠。這樣，投資商去開發(fā)時，投資量就不是很大，投資風(fēng)險大為降低，收益也更有保障。
九、各方聯(lián)合起來共同推動中國汽車旅游的發(fā)展
汽車旅游涉及的環(huán)節(jié)和方面很多，作為一個新興起的旅游項目，更需要有關(guān)各方聯(lián)合起來，共同推動中國汽車旅游的健康發(fā)展。
�。ㄒ唬� 旅行社
對于汽車旅游，旅行社現(xiàn)在基本上還是以接待為主，主動開發(fā)汽車旅游產(chǎn)品和市場的還不多見，積極與汽車俱樂部、汽車協(xié)會聯(lián)系和溝通信息、引導(dǎo)有關(guān)方面進(jìn)行配套開發(fā)建設(shè)的旅行社更少。旅行社作為旅游行業(yè)的龍頭，在汽車旅游發(fā)展方面也必須起龍頭帶動作用，主動研究、開發(fā)、組織汽車旅游。旅行社必須有這個意識，要考慮汽車旅游該怎么做，各個汽車旅游市場要怎么開發(fā)，產(chǎn)品要怎么組織、包裝和宣傳，怎么去跟汽車俱樂部和租賃公司、汽車協(xié)會溝通并建立良好的協(xié)作關(guān)系，互相促進(jìn)，等等。
�。ǘ� 汽車俱樂部
汽車俱樂部的主要任務(wù)，就是聯(lián)絡(luò)、組織車迷，配合進(jìn)行宣傳開發(fā)，將車迷的想法、需要反映出來，如需要什么樣的服務(wù)、什么樣的產(chǎn)品、什么類型的項目，及時告訴旅行社，旅行社才能有針對性地開發(fā)產(chǎn)品，設(shè)計線路，提供服務(wù)。車迷通過互聯(lián)網(wǎng)直接與旅行社溝通也是一種方式，但畢竟不是效益最高的，因為每一個人的要求都不一樣，旅行社就很難成團(tuán)。通過俱樂部，聯(lián)系幾百、幾千甚至幾萬個會員，很容易形成興趣、要求相同的幾十個人組成的旅游團(tuán)。這就汽車協(xié)會生存和發(fā)展的空間。
�。ㄈ┢渌矫�
如前所述，投資商的任務(wù)就是加快投資建設(shè)汽車度假營地和有關(guān)的汽車旅游服務(wù)設(shè)施建設(shè)，汽車生產(chǎn)廠家主要是加快開發(fā)生產(chǎn)專業(yè)性的旅游汽車，協(xié)會和政府有關(guān)部門主要是加快引導(dǎo)、規(guī)范、支持，實行有效的政策、措施，推動汽車旅游在中國的快速健康發(fā)展。
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