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　　航空公司反映，油價下調(diào)對于航空公司降低航油成本是有利的，但是航空市場需求的恢復(fù)才是最大利好消息

　　在飽受國際油價大幅波動、航空市場需求疲軟等一系列打擊之后，航空公司終于迎來階段利好消息。19日，國家發(fā)展改革委宣布下調(diào)成品油價格，其中，航空煤油出廠價下調(diào)約32%。

　　航空公司反映，油價下調(diào)對于航空公司降低航油成本是有利的，但是航空市場需求的恢復(fù)才是最大利好消息。

　　航空公司“喘口氣”

　　國家發(fā)展改革委宣布自2008年12月19日零時起，下調(diào)成品油價格，其中航空煤油出廠價由每噸人民幣7450元調(diào)整為5050元，每噸降低2400元，降價幅度約32%。并且，成品油價格調(diào)整已含提高成品油消費(fèi)稅單位稅額的因素，因此，2009年1月1日實施成品油稅費(fèi)改革方案時，國內(nèi)成品油價格水平將不會提高。

　　油價下調(diào)終于讓在惡劣的經(jīng)濟(jì)形勢下艱難維生的航空公司“喘口氣”。今年6月20日國家上調(diào)成品油價格，將航空煤油出廠價由每噸5950元增至7450元，每噸提高1500元，上調(diào)幅度達(dá)23%。之后，盡管國際油價一路下跌，甚至跌破每桶50美元，但國內(nèi)航空煤油價格始終未有變化。此次航空煤油價格大幅下調(diào)，給航空公司帶來暖意。位于上海的東航、春秋航空等航空公司均表示，油價下調(diào)將有利于航空公司減少燃油成本，改善經(jīng)營狀況。

　　同時，國際航油價格也處于下降態(tài)勢。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）和Platts公司最新發(fā)布的全球航油價格，截至2008年12月5日，全球航油平均價格為每加侖139.7美分，合每桶58.7美元，比一周前下降18.8%。

　　然而，以2008年全年航油平均價格每桶129.4美元計算（由2008年1月1日至12月5日價格平均計算得出），相較2007年航油支出的1360億美元，全球航空公司在2008年將增加710億美元的航油成本投入，達(dá)到2070億美元。

　　東航董秘羅祝平告訴記者，對航空公司而言，國內(nèi)航油價格下調(diào)將降低航空公司的燃油成本。油價走高的階段，東航的航油成本占總運(yùn)營成本的比例超出40%，此次油價下調(diào)會使得航油成本所占比例有所下調(diào)，但下調(diào)比例可能并不大。

　　以東航為例，東航國內(nèi)航線占51%，國際航線占49%，國內(nèi)航線的航班在國內(nèi)加油，按照國內(nèi)航空煤油的價格計算；而國際航線航班在國外加油，或者在北京、上海浦東、廣州、深圳和天津五大機(jī)場按照國際航線和地區(qū)航線的標(biāo)準(zhǔn)加油，因此，國內(nèi)航空煤油價格下調(diào)對航空公司的影響在于國內(nèi)航線。

　　春秋航空公司新聞發(fā)言人張磊說：“雖然目前國內(nèi)航油價格與國際油價還存在一定的價差，但是航油定價是要存在一個緩沖機(jī)制的，變動不會太劇烈。整體來看，對于航空公司是利好消息，但是一般而言，油價下調(diào)之后，燃油附加費(fèi)的下調(diào)也會跟進(jìn)。”

　　需求恢復(fù)才是最大利好

　　國金證券交通運(yùn)輸行業(yè)研究員曾旭認(rèn)為，國內(nèi)航空煤油價格下調(diào)應(yīng)當(dāng)結(jié)合國際油價下調(diào)一起來看。國內(nèi)航空煤油出廠價格下調(diào)2400元/噸，但國際油價下調(diào)額要高于國內(nèi)，因此，以國內(nèi)國際油價均下調(diào)2400元/噸的標(biāo)準(zhǔn)看，國內(nèi)所有航空公司一年可節(jié)省275億元的航油支出。然而，航油附加費(fèi)也將下調(diào)，并且下調(diào)幅度有可能高于航油下調(diào)幅度，因此這會折抵部分航油收益。此外，國際油價仍在下調(diào)之中，國內(nèi)航空公司航油套期保值的賬面浮虧也將造成航油收益的減少。

　　目前，整體來看，航空業(yè)的行業(yè)基本面仍不看好，并且市場已將更多的注意力轉(zhuǎn)移到需求層面。

　　羅祝平表示，相對于油價，航空公司更關(guān)注航空市場，因為航空公司不可能因為油價降低而空飛，因此，國內(nèi)航空市場需求的恢復(fù)對于航空公司而言才是最大的利好。

　　張磊告訴記者，一般而言，油價下調(diào)之后，燃油附加費(fèi)的下調(diào)也會跟進(jìn)。因此，這對于降低旅客出行成本，從而增加市場需求量是有好處的。同時，對于航空公司而言，油價下調(diào)后，也為航空公司調(diào)整機(jī)票價格提供了空間。前不久，航空公司頻繁推出超低票價以吸引客流，但以這樣的票價航空公司是不可能盈利的�？傮w而言，油價下調(diào)后，票價會緩慢回升，對上座率也會有促進(jìn)作用。

　　接下來春運(yùn)就要到來，航空公司將迎來一次出行高峰。而航空公司對此輪高峰持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。張磊說，春運(yùn)期間，春秋航空預(yù)計上座率會在80%以上，但以往“一票難求”的巔峰狀態(tài)難以呈現(xiàn)。