北京時(shí)間2月13日消息，據(jù)英國(guó)《新科學(xué)家》雜志網(wǎng)站報(bào)道，美國(guó)東部時(shí)間10日上午11時(shí)55分（北京時(shí)間11日0時(shí)55分），美一顆通信衛(wèi)星昨日與一顆俄羅斯報(bào)廢衛(wèi)星相撞。目前，在繞地軌道飛行的人造衛(wèi)星、空間站、太空飛船和太空碎片的數(shù)量在不斷增加，人們究竟是如何對(duì)它們進(jìn)行監(jiān)控，又是否能夠提前預(yù)警進(jìn)而避免它們?cè)俅伟l(fā)生碰撞呢？
1、是否有人在時(shí)刻監(jiān)控太空中的一切？
美國(guó)國(guó)防部對(duì)太空中的物體列有最詳細(xì)而且全面的監(jiān)控目錄。美國(guó)國(guó)防部使用光學(xué)望遠(yuǎn)鏡和雷達(dá)，追蹤體積超過10厘米的1.8萬余個(gè)近地軌道運(yùn)行物。美國(guó)空軍也記錄有這些飛行物和碎片的詳細(xì)資料。這些數(shù)據(jù)資料，可以從公開的space-track.org網(wǎng)站上直接查閱。
2、美國(guó)政府是否評(píng)估過所有太空物體的碰撞風(fēng)險(xiǎn)？
沒有。美國(guó)軍方通常只計(jì)算評(píng)估那些相對(duì)比較重要的太空物體是否會(huì)發(fā)生碰撞，這包括軍事衛(wèi)星、國(guó)際空間站以及太空飛船等。如果它們的軌道存在可能發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)，他們就會(huì)向操作控制人員發(fā)出警告。美國(guó)空軍太空司令部發(fā)言人安迪-羅克說，并不是所有的衛(wèi)星都能獲得這種待遇，“無論是人力還是計(jì)算機(jī)的運(yùn)行能力都達(dá)不到這一點(diǎn)。”
3、為何預(yù)測(cè)兩個(gè)太空物體發(fā)生相撞如此困難？
如果每一個(gè)繞地球軌道飛行的太空物體運(yùn)行軌跡都保持不變，那么通過多次觀測(cè)，就能夠準(zhǔn)確地判斷出該物體的位置和軌跡。但事實(shí)上，這些物體在繞地球飛行時(shí)軌跡是在時(shí)刻發(fā)生變化的。任何意想不到的小故障，比如燃料裝置突然發(fā)生意外，就會(huì)改變衛(wèi)星的運(yùn)行軌跡。另外，這些太空物體的運(yùn)行軌跡還會(huì)受到地球大氣環(huán)境，以及太陽、地球或者月亮重力改變的影響。上述任何的變化，都會(huì)引發(fā)太空物體的運(yùn)行軌跡發(fā)生改變。美國(guó)軍方一直在使用環(huán)境模擬模型，來輔助計(jì)算并監(jiān)控衛(wèi)星的運(yùn)行軌跡。
4、美國(guó)軍方計(jì)算和評(píng)估衛(wèi)星軌道的能力如何？
目前并不清楚，因?yàn)槊绹?guó)國(guó)防部可能一直沒有發(fā)布其對(duì)衛(wèi)星軌道的最佳評(píng)估。但是，太空分析專家表示，五角大樓為公眾所提供的可用數(shù)據(jù)并沒有精確到足夠估計(jì)兩個(gè)太空物體可能碰撞的程度。周二的碰撞就是最好的例證。航空宇宙分析家凱爾索通過一個(gè)碰撞預(yù)測(cè)程度對(duì)衛(wèi)星軌道進(jìn)行了追溯分析，凱爾索發(fā)現(xiàn)從五角大樓的公開數(shù)據(jù)看兩顆衛(wèi)星應(yīng)該會(huì)借位584米。但他同時(shí)也承認(rèn)，這種遙遠(yuǎn)的誤差也可能達(dá)到數(shù)千米。凱爾索說，“通過這些數(shù)據(jù)，我們找不到理由說俄羅斯衛(wèi)星是一個(gè)直接的威脅。”長(zhǎng)期以來，凱爾索一直都在從事通過銥來評(píng)估衛(wèi)星殘骸與其他衛(wèi)星互相碰撞的危險(xiǎn)機(jī)率。
5、美國(guó)銥星公司是否預(yù)測(cè)到這次相撞？
由于美國(guó)銥星公司最有可能與其現(xiàn)在已經(jīng)被撞毀的通訊衛(wèi)星直接通信，因此AGI公司的機(jī)會(huì)就在于他們有更加精確的測(cè)量手段，可以通過雷達(dá)或天文望遠(yuǎn)鏡來測(cè)量其位置和軌道。當(dāng)然，由于俄羅斯衛(wèi)星軌道的的不確定性，給AGI公司評(píng)估碰撞的可能性帶來了很大的難度。美國(guó)世界安全基金會(huì)技術(shù)顧問布萊恩-維登認(rèn)為，“這就像是在駕駛一輛帶有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)而窗戶關(guān)閉的汽車。你可以知道你身在何處，但卻對(duì)自己的車外是否有其他汽車一無所知。”
據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)銥星公司負(fù)責(zé)政府項(xiàng)目的執(zhí)行副總裁約翰-坎貝爾，事實(shí)上在2007年6月就曾說過，“即使我們有兩顆衛(wèi)星可能發(fā)生直接碰撞的報(bào)告，也有可能發(fā)生這樣的誤差。我們也許可以通過調(diào)整來操縱這項(xiàng)碰撞，讓其互相偏離。”據(jù)坎貝爾透露，其實(shí)他們當(dāng)時(shí)每周都會(huì)收到大約400份關(guān)于有其他物體正在向他們衛(wèi)星5千米范圍內(nèi)逼近的報(bào)告。這些報(bào)告都是由美國(guó)戰(zhàn)略司令部聯(lián)合太空運(yùn)行中心發(fā)布�？藏悹栒f，“針對(duì)這些信息，我們的處理能力其實(shí)是非常有限的。”能夠排除碰撞危險(xiǎn)的機(jī)會(huì)大概只有5千萬分之一。（劉妍）
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