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　　鄭州地鐵項(xiàng)目一直都是市民關(guān)注的熱點(diǎn)，地鐵修建過(guò)程中對(duì)文物遺址的保護(hù)，對(duì)水源保護(hù)區(qū)的影響以及地鐵運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和噪聲等相關(guān)問(wèn)題如何處理，近日國(guó)家環(huán)境保護(hù)部下發(fā)了《關(guān)于鄭州市軌道交通線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書的審查意見(jiàn)》，對(duì)上述問(wèn)題提出了指導(dǎo)意見(jiàn)。

 　　省環(huán)保局的相關(guān)人員告訴記者，環(huán)境保護(hù)部認(rèn)為我市的規(guī)劃實(shí)施總體上不存在重大環(huán)境制約，具有環(huán)境合理性和可行性，我們將會(huì)按照環(huán)境保護(hù)部的審查意見(jiàn)對(duì)地鐵項(xiàng)目規(guī)劃在現(xiàn)有進(jìn)度內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。

 　　二七紀(jì)念堂應(yīng)避讓

　　對(duì)文物遺址的保護(hù)，審查意見(jiàn)提出，規(guī)劃的１號(hào)線、２號(hào)線、３號(hào)線和６號(hào)線以地下敷設(shè)方式穿越商代遺址，１號(hào)線和２號(hào)線的紫荊山換乘站位于遺址的一級(jí)保護(hù)區(qū)內(nèi)，可能對(duì)遺址的保護(hù)產(chǎn)生不利影響，因此需要進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整：在未來(lái)采取減震措施的條件下，規(guī)劃線路與文物保護(hù)單位的防護(hù)距離應(yīng)控制在４０米以上。１、２、３和６號(hào)線穿越鄭州商代遺址線路的埋深應(yīng)盡量大于２０米，不得低于１５米；１號(hào)線體育館站、紫荊山站及６號(hào)線隴海東路站、錢塘路路口站的車站出入口等地面設(shè)施不應(yīng)進(jìn)入商代遺址保護(hù)范圍；１號(hào)線和３號(hào)線二七廣場(chǎng)站的選址應(yīng)避讓二七紀(jì)念堂的文物保護(hù)范圍；１號(hào)線碧沙崗站地面建筑應(yīng)避讓北伐陣亡將士墓葬地保護(hù)范圍。將４號(hào)線惠濟(jì)人民醫(yī)院至國(guó)基路段的敷設(shè)方式由高架線調(diào)整為地下線。

　　居住區(qū)臨路第一排為噪聲非敏感建筑用地

　　對(duì)地鐵運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和噪聲，審查意見(jiàn)提出了調(diào)整要求：對(duì)于１號(hào)線雪松路至凱旋路、民理路至終點(diǎn)，２號(hào)線起點(diǎn)至開(kāi)元路口，３號(hào)線起點(diǎn)至瑞達(dá)路段，４號(hào)線佛崗東路至潮河高架線路，應(yīng)將兩側(cè)規(guī)劃居住區(qū)臨路第一排調(diào)整為噪聲非敏感建筑用地，并在距上述高架路段５５米范圍內(nèi)不得建設(shè)學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等噪聲敏感點(diǎn)。

　　車輛段選址調(diào)出南水北調(diào)干渠水源保護(hù)區(qū)

　　對(duì)規(guī)劃線路對(duì)水源保護(hù)區(qū)的影響，審查意見(jiàn)要求2號(hào)線站馬屯車輛段和６號(hào)線新寨車輛段的選址應(yīng)調(diào)出鄭州市南水北調(diào)干渠水源保護(hù)區(qū)一級(jí)保護(hù)區(qū)范圍，３號(hào)線和６號(hào)線應(yīng)避讓井水廠１６號(hào)、２３號(hào)水井一級(jí)保護(hù)區(qū)范圍。

　　審查意見(jiàn)同時(shí)還要求鄭州市建立沿線古建筑和文物保護(hù)單位的長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)機(jī)制，并要求鄭州市要重視工程設(shè)計(jì)和建筑與歷史文化名城保護(hù)的關(guān)系，注重露出地面的風(fēng)亭、冷卻塔、出入口、高架橋梁、車站等構(gòu)筑物與周邊景觀和古城特點(diǎn)的協(xié)調(diào)和融洽。

　　鄭州軌道交通網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃年限為2020年，共建設(shè)6條地鐵線路，全長(zhǎng)202．53公里，其中地下147.81公里，共設(shè)置車站159個(gè)，22個(gè)軌道間換乘車站。1號(hào)線的和2號(hào)線一期工程將于2015年前建成。