
29日上午,京廣客專鄭州東站建設動員大會在鄭東新區(qū)隆重召開。9時許,省委副書記、省長郭庚茂鄭重宣布:“新建京廣鐵路客運專線鄭州東站工程正式啟動!”

鐵道部黨組成員、副部長盧春房,省委副書記陳全國,省委常委、常務副省長李克,省委常委、鄭州市委書記王文超,省人大常委會副主任李柏拴,副省長張大衛(wèi),省政協(xié)副主席龔立群等出席動員大會。會后,河南省、鐵道部領導共同為工程奠基。
據(jù)鄭州鐵路局局長張軍邦介紹,鄭州東站在西側(cè)設京廣場貫通京廣客運專線,在東側(cè)設徐蘭場貫通徐蘭客運專線,兩場呈橫列布置,共設正線、到發(fā)線32條,站臺30座?偨ㄖ娣e39.2萬平方米,其中站房建筑面積15萬平方米,站臺雨篷面積7.8萬平方米,地鐵及橋下通道、停車場等共16.4萬平方米,項目投資75億元,總工期30個月。
那么,鄭州東站建成后到底是什么樣呢?據(jù)了解,作為鄭州市重要標志性建筑,鄭州東站采用先進的設計理念,以“城市之門”的建筑形式為主題,突出“蓮鶴方壺”“雙連壺”的和諧構圖,強烈體現(xiàn)了中原文化“沉穩(wěn)、厚重、大氣磅礴”的精神。

新建京廣鐵路客運專線鄭州東站位置示意圖
其站房建筑共三層,分別為高架進站層、站臺層和地面出站層。高架進站層包括進站大廳及候車廳。進站大廳內(nèi)有售票廳、管理用房、設備用房、公共衛(wèi)生間、咨詢服務用房等。商業(yè)服務、餐飲服務設在站房東西兩側(cè)夾層。站臺層包括線路、站臺、基本站臺、候車廳及貴賓候車廳。貴賓候車廳設直接進出口并配有專用停車場。部分進站旅客通過線側(cè)交通廳進入基本站臺候車廳或直接進站上車。
地面出站層包括出站大廳、中間聯(lián)系通道、售票廳、設備和商業(yè)用房及停車場。設備用房設在線側(cè)及夾層。南北架空部分為各類停車場和旅客上下車等候區(qū)域。
站房設計充分考慮旅客進站、出站、換乘、候車等活動規(guī)律,體現(xiàn)以人為本、流線為主、效率第一的設計原則,采用“高架”候車的功能流線,合理組織站內(nèi)外各類交通流線,使旅客在車站內(nèi)活動的步行距離最少,花費時間最短。
。玻埃保材耆投入運營
根據(jù)鐵道部的規(guī)劃,京廣鐵路客專將于2012年全線投入運營。
由于鄭州-西安鐵路客運專線今年就要全線通車,雖然鄭州東站是客運專線十字交叉的車站,但還不能接納鄭西客專線上的列車。因此鄭西動車組將先行進入鄭州火車站。待2011年鄭州東站完工后,再經(jīng)鄭西客專聯(lián)絡線引入。
據(jù)悉,京廣客專設計速度目標值350公里/小時,輸送能力為單向8000萬人/年,在河南境內(nèi)長達506公里?瓦\專線建成后,坐火車鄭州至北京只需2小時,至武漢只需1個半小時,到廣州7小時就可以了。
京廣鐵路客專在我省境內(nèi)除鄭州東站外,還設有安陽東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽東等8個車站,并預留新鄭東站。