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    1月11日0時起，全國鐵路正式調整列車運行圖。當天，包括太（原）中（衛(wèi)）銀（川）鐵路、長（春）吉（林）城際高鐵在內的一批新建線路開始運行，我國西北地區(qū)最大的火車客運站——西安北站也正式投入使用。 　　

    ■線路調整快報 　　

    宜（昌）萬（州）鐵路11日起增加列車開行密度，由此前的5對增加至14對 　　 　　

    武漢至上海間動車組列車11日起增至21對，平均約半個小時一趟，實現(xiàn)公交化運營 　　 　　

    云南昆明至楚雄城際列車11日首發(fā)，每天開行兩對，全程運行時間2小時17分 　　 　　

    重慶、成都至京、滬臥鋪動車組11日首開，從重慶到京、滬兩地只需15小時左右 　　

    鄭西高鐵接入西安北站 　　

    據(jù)新華社西安1月11日電 我國西北地區(qū)最大的火車客運站——西安北站11日上午正式投入使用，主要承擔高鐵運輸任務的西安北站年發(fā)送旅客量將超過6000萬人次，成為我國又一座重要交通樞紐，也將使得陜西乃至西部加快步入高鐵時代。 　　

    據(jù)了解，西安北站有3個站場共34個站臺。投入使用后，已開通的鄭州至西安客運專線的14對高鐵列車于11日當天首先接入，今后將逐步引入西安至成都、銀川、大同等城市的高鐵列車，此外關中城際鐵路列車也將引入西安北站。 　　

    建成后的西安北站年預計發(fā)送旅客近期將達到6870萬人次。隨著全國高速鐵路網(wǎng)的建成，西安將與其他城市形成“一日交通圈”，屆時乘坐高鐵列車從西安出發(fā)，可實現(xiàn)1個半小時到鄭州，3個半小時到南京、合肥、武漢，4個半小時到上海。 　　

    太中銀鐵路全線通車 　　

    據(jù)新華社太原1月11日電 1月11日9時58分，隨著太原至包頭的2681次列車駛出太原站，歷時4年多建設的太（原）中（衛(wèi)）銀（川）鐵路正式宣告全線通車，徹底結束了山西西南部、寧夏中北部沒有鐵路及太原、銀川兩地間沒有直達火車的歷史。 　　

    太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路東起太原南站，西達包蘭線中衛(wèi)站、銀川站，跨越山西省西南部、陜西省北部、寧夏回族自治區(qū)中北部地區(qū)。全線新建線路長892公里，新建車站37個，其中縣級以上客運站18個。 　　

    長吉城際高鐵投入運營 　　

    據(jù)新華社長春1月11日電 11日6時50分，隨著D5011次和諧號動車組駛出長春站，東北首條城際高鐵——長吉城際鐵路正式投入市場化運營。 　　

    長吉城際鐵路西起長春站，東至吉林站，全長111公里，設計時速250公里，沿途設有龍嘉國際機場等3個車站，一等座票價為41元、二等座為34元。這條高速鐵路使長春和吉林兩大城市之間的車程由過去的超過一個半小時縮短為29分鐘。目前每天對開16組動車組列車，間隔時間為40分鐘至1小時，實現(xiàn)了公交化運營。