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    “五一期間，我想和朋友一起玩一把自駕游，線路大概是鄭州－焦作－洛陽－三門峽－西安，旅行社能不能為自駕游客設(shè)計一些可供選擇的線路，并提供相應(yīng)的專業(yè)服務(wù)？”這是慕先生向記者道出的心愿。
　　五一臨近，和慕先生有相同想法的游客不在少數(shù)。社會上都有哪些自駕游線路？旅行社能否為自駕游愛好者量身打造一些自駕游產(chǎn)品？
　　自駕游產(chǎn)品比較少
　　自駕游興起于２０世紀(jì)中期的美國，后流行于西方發(fā)達(dá)國家。
　　自駕游的興起，符合年輕人的心理，他們不愿意受拘束，追求人格的獨立和心靈的自由，而自駕游恰恰填補(bǔ)了這種需求。
　　“從時間上說，有組織的、較正規(guī)的自駕游活動應(yīng)該是始于２０００年，２００３年開始由網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)散到大眾媒體——電視、電臺、報紙等傳統(tǒng)媒體的介入，有力促進(jìn)了中國自駕游的飛速發(fā)展。”河南光大旅行社總經(jīng)理張云濤說，前幾年，他們曾與北京幾家車友俱樂部聯(lián)合做過兩次“百車自駕白云山”和一次“春節(jié)自駕游張家界”活動，路途遠(yuǎn)，時間長，算是規(guī)模比較大的自駕游活動。由于組織嚴(yán)密，取得了圓滿成功。也與汽車銷售公司、某行業(yè)群體組織過多次６０多臺車自駕一日游。
　　河南職工國際旅行社也曾在２００２年組織了８０輛車的省內(nèi)自駕游，２００６年組織了６７輛車赴日照青島自駕游。“活動取得了很好的效果，滿足了組織機(jī)構(gòu)答謝客戶的愿望，增強(qiáng)了客戶與服務(wù)機(jī)構(gòu)，以及客戶之間的了解，增強(qiáng)了企業(yè)凝聚力；對于旅行社來說，也取得了不錯的社會效益，起到了宣傳的效果。”該旅行社總經(jīng)理楊成斐認(rèn)為，嚴(yán)格來講，由于有其他機(jī)構(gòu)的參與，這不算旅行社單獨組織的真正意義上的自駕游。
　　蛋糕雖大不易吃
　　隨著城市私家車保有量的猛增，現(xiàn)在愿意參與集體自駕出游的人越來越多，但旅行社為何少有問津？張云濤把原因歸為“三高”，即成本高，代價高，風(fēng)險高。他說，專業(yè)的自駕游非常麻煩，配備須齊全，電臺、保障車、搶修車、醫(yī)護(hù)車、指揮人員等樣樣都必須專業(yè)，成本、代價都很高。在一次自駕游中，組織１１６輛小車３７０多人從北京出發(fā)，沿途重點游覽了河南的白云山、天池山、白馬寺、少林寺等景區(qū)，一路非常順利。“之所以一路平安到達(dá)，平安返回，關(guān)鍵在于指揮系統(tǒng)。”張云濤說，首先要對車隊進(jìn)行編制，每臺車都配置了車載電臺，每１５輛車為一個分隊，一個電臺頻率，每個分隊一輛指揮車，每車前后貼有編號，大車隊一個總指揮，總指揮車與各分隊長一個電臺頻率，并配有保障車、維修車、前探車等，路途中各分隊長必須聽從總指揮，各車必須聽從分隊長指揮。路途中車速、加油、休息、檢查車輛等都很到位。像這樣專業(yè)組織的自駕游俱樂部經(jīng)營公司，目前鄭州還沒有發(fā)現(xiàn)。其次是風(fēng)險高，責(zé)任大。萬一途中發(fā)生事故，本應(yīng)按法律程序劃分責(zé)任處理，可組織者往往脫不了干系。