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    一、自行車旅游的發(fā)展背景和模式分析
    自從18世紀歐洲人發(fā)明自行車以來，很長時間內其功能主要是用作代步，這種交通工具的功能至今還在為人所用，如我國就仍然還是世界上制造、使用自行車最多的國家。但在歐美等經(jīng)濟發(fā)達國家，自進入汽車時代后，自行車的代步功能逐漸弱化。家庭普遍擁有汽車后，人們的營養(yǎng)增加、體力活動大大減少，而這時自行車作為健身休閑的一種工具，又再次為人們青睞。隨著收入與閑暇時間的不斷增加，除在本國內騎行之外，越來越多的自行車旅游者有愿望、也有能力走出國門，跨越洲際前往中國進行騎車旅游。其主要表現(xiàn)為以下四種模式：
    （一）競技體育模式
    旅游者主要由專業(yè)自行車競技選手構成，他們每年巡回世界參加各類著名自行車專業(yè)賽事，如法國環(huán)法自行車賽、中國的環(huán)青海湖自行車賽、合肥紫蓬山國際公路自行車賽等。這類旅游大抵屬于體育旅游之一種，目的地基本固定于賽事舉辦地，參加者多為單個的比賽選手，通常使用自己配備的專業(yè)運動自行車，車輛維護也由自己完成。賽事旅行的組織者多為體育部門和自行車專業(yè)運動協(xié)會，賽事短期內會有一定聲勢和社會影響。但其旅游時間空間一般均限于專業(yè)比賽的范圍，賽事緊張，游程較短、較淺；騎行范圍僅限于賽道。旅游者對在比賽地及周邊的觀光、購物意愿不強，一般只在賽事的舉辦地停留，賽完即走。旅游主題是專業(yè)和競賽。
    （二）周末郊游模式
    這種模式基本上屬于大眾化休閑活動，參加人數(shù)最多，常于周末或假日進行，旅游者多為青年及有小孩的年輕夫婦，常常是結伴或舉家自助出游，其游程較短，目的地限于城郊公園、鄉(xiāng)野，基本上為當天往返的一日游。所使用自行車多為自己騎出來的單車，也有公園等景區(qū)租借的供雙人、三人同車騎行的專用車。日騎行距離通常在10公里之內，一般不在外住宿，吃飯通常為自備野餐，旅行花費較少。旅游主題是郊游和娛樂。這類人有可能是未來遠程騎行的潛在旅游者。
    （三）戶外探險模式
    旅游者主要由喜愛戶外極限運動的人員組成。他們不是專業(yè)的自行車運動員，大多數(shù)是以自行車為旅行方式的中青年自由探險者，既有千里走單騎的獨行俠，也有結伴共行的同好，但卻不是一般意義上的團隊旅行，因為人員的組織并不通過旅行社，而多由業(yè)余車手俱樂部自助發(fā)起或網(wǎng)上召集完成，也不要求提供導游服務。其旅行全程均使用自有自行車作為交通工具，游程較長，一般均為10天以上；覆蓋地域較廣，多橫越數(shù)個省份和地區(qū)；每天平均騎行強度較高，大多超過100公里，并有一定坡度。車輛的維護主要由自己完成。旅行目的地和線路通常多選擇那些遠離繁華都市、風景好但又交通不便、民風淳樸的偏遠地區(qū)，甚至鐘愛像云南、西藏等高海拔地區(qū)。騎行路徑除必須經(jīng)過的公路外，多喜愛山區(qū)沿山傍水的原生態(tài)土路。采用此類模式的自行車旅游者并不事先預定沿途食宿地點，而是根據(jù)每日實際騎行狀況隨機選擇。這類旅游者的觀光意愿很強，通常對沿途所經(jīng)景點一網(wǎng)打盡，但花費低廉、對食宿條件要求不高，一般不住旅游酒店。購物消費意愿也不強。旅游主題是刺激和辛苦。
    （四）團隊旅行模式
    這種模式的自行車旅游者人數(shù)較多，主要由中等收入的消費者構成。他們選擇自行車運動，不是為了激烈的競技和探險，而是作為一種休閑和健身的方式。游客構成以中、老年人為主，主要表現(xiàn)為團隊出行，通過業(yè)余自行車協(xié)會或專業(yè)旅行社組織安排行程。來華旅行覆蓋的地域很廣，通常為多個省區(qū)，或在一兩個省區(qū)內做深度探訪，其旅程都在15天以上，每天騎行距離平均50公里上下。他們在海外旅行時并不一定隨身攜帶自己的自行車，而大多傾向使用專業(yè)旅行社在當?shù)嘏鋫涞能囕v，車輛的維修保養(yǎng)均由騎行地旅行社派員負責；旅途中也不苛求全部行程都以自行車完成，只希望在適合騎行的理想路段騎車，其余路段則選擇乘坐團隊大巴。他們的觀光意愿極強，不放過騎行沿線任何值得一看的文化、自然、社會旅游景觀，注重以自行車為特殊的旅行工具，強化對旅游目的地的深度體驗。其行程事先均與專業(yè)旅行社研究協(xié)商后確定，全程要求提供導游服務，住宿一般選擇中檔旅游酒店，也有選擇住高檔酒店的豪華團隊。具有一定的消費能力，在強調探訪新鮮的同時，也比較注重安全和舒適。旅游主題是健身和體驗。
    以上四種自行車旅游模式，除第一種屬于體育旅游，其發(fā)展有賴于專業(yè)自行車賽事的舉辦外，其他三種都可以列入大眾休閑專項旅游范疇，從市場營銷的角度對之分析研究，加以推廣。特別是第四種的團隊旅行模式，其游客具備大批來華的可能性，最有發(fā)展?jié)摿�，應是我們今后工作的重點。
    二、自行車旅游的發(fā)展趨勢和需求特點
    我國自1978年開始發(fā)展入境旅游以來，外國旅行社組織的來華自行車專項旅游已有20多年的歷史。在此期間，自行車旅游在歐美有了很大的發(fā)展，來我國騎車旅游的情況也發(fā)生了很大的變化。
    （一）發(fā)展趨勢1、市場規(guī)模不斷擴大。
    隨著歐美等國生活水平提高和平均壽命增長，作為鍛煉身體與增加閱歷完美結合的自行車旅游，受到越來越多人們的喜愛。如在丹麥，每年騎車旅游的國內外游客超過5.3萬人。在瑞士騎車旅行的人2002年就超過了400萬，行程達2億公里。在騎車旅行途經(jīng)地區(qū)過夜的旅游者為60萬人，僅此一項收入就達2.4億瑞士法郎（約合2億美元）。每年4月至6月，瑞士MAX自行車俱樂部都組織2萬多人到西班牙馬約卡島上騎車旅游。在日本，由于熱愛自行車運動的群體不斷擴大，已將原先分設專業(yè)和非專業(yè)的兩個自行車協(xié)會合為一體。在法國，每年專門有自行車旅游的展覽會。僅法國自行車旅行聯(lián)合會一家在全國就擁有2300個俱樂部、近20萬會員，每年有2000多人出國騎車旅游，在全國舉辦各類自行車旅行活動達4000多項。來華騎車的團隊也越來越多，2007年11月，瑞士組織來中國海南島騎車的旅行團，一次就超過了100人。隨著戰(zhàn)后“嬰兒潮”時出生、經(jīng)濟收入較高的一代人相繼退休，這一相當可觀的市場預計還將不斷擴大。
    2、旅游樣式更加時尚。
    自行車旅游強調自主，將傳統(tǒng)駕車出游的燃燒汽油改為“燃燒脂肪”，完全符合近年來人們愛環(huán)境、保健康、重個性、求體驗的時尚需求，“假設你騎車出去玩，它就如同一個時尚宣言”，被視為“自由的鋼鐵、滾動的風景”、“一種讓身體與心靈一同自由律動的完美旅行樣式”。在歐美國家自行車旅游的形象已徹底刷新，從以往那種辛苦、艱險，搖身一變成為中產(chǎn)階級一種新的瀟灑休閑方式。
    3、產(chǎn)品系統(tǒng)日臻完備。
    許多歐美國家已明確將發(fā)展自行車旅游作為吸引游客的重要產(chǎn)品加以建設，持續(xù)圍繞自行車旅游的特點在軟硬件上下功夫。如瑞士、芬蘭、加拿大等國都根據(jù)本國擁有獨特山水風光的自然條件，在全國修建了完善的自行車公路網(wǎng)，編制出版了專門的自行車旅游地圖。加拿大在魁北克地區(qū)沿圣勞倫斯河修建的自行車專用公路（RouteVerte）長達3600公里；瑞士目前在全國共建有9條自行車公路，總長度也達到了3300公里，沿線在路段難易設計、路標指示、食宿安排、車輛維修租賃、與交通干線銜接等方面均從旅游者需求出發(fā)，做了專門的系統(tǒng)配套考慮。每條自行車公路都有專門的地圖、指示和詳細說明。在歐美國家交通干線途經(jīng)風景區(qū)時，很容易看到那些出沒林間鄉(xiāng)野的瀟灑騎行者。
    4、各類賽事明顯增多。
    隨著自行車運動的迅速普及，國內外各地不斷新建賽場、頻頻舉辦比賽。有些賽事已固定為年年舉辦，近年來國內的環(huán)青海湖自行車賽、環(huán)海南島自行車賽、合肥紫蓬山國際公路自行車賽、黃山黟縣山地自行車賽等，都吸引了一些海外車手前來參賽，有的賽事已獲得國外專業(yè)團體的認可，正向品牌建設方向發(fā)展，自行車旅游的影響日益擴大。
    5、來華旅行潛力巨大。
    經(jīng)過多年的發(fā)展，自行車旅游在歐美等國已進入成熟階段，旅游騎行者已不滿足于僅在本國和周邊國家的近距離旅行，跨越洲際進行長距離的異國騎行體驗正在對越來越多的自行車愛好者構成吸引。隨著近年來中國國際地位和世界關注度的空前提高，中國也正在成為外國游客理想的遠程自行車旅游目的地。（作者單位：安徽省旅游局）