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    經(jīng)過兩個月的試運營，滴滴巴士用戶數(shù)已超過50萬，在北京、深圳兩座城市開通超過700條線路。除了上下班通勤班車市場，滴滴巴士還打算進軍旅游線路市場。

    10月19日，滴滴巴士宣布正式登陸滴滴出行App，用戶可在滴滴出行App內(nèi)查找線路并購票乘車。除了服務于上下班通勤班車市場，滴滴巴士還通過試水旅游線路市場，來提高巴士使用效率。

    7月16日，滴滴巴士在微信公眾平臺上線試運營。截至目前，滴滴巴士已經(jīng)在北京、深圳兩座城市開通超過700條線路，達到1500個班次。同時，滴滴巴士還開通企業(yè)端合作，為企業(yè)員工開通專線。目前已經(jīng)合作的企業(yè)包括順豐、華為、OPPO、聯(lián)想等。

    滴滴巴士事業(yè)部總經(jīng)理李錦飛表示，通過兩個月時間的試運營，目前滴滴巴士已覆蓋北京和深圳大部分關(guān)鍵區(qū)域，服務的用戶數(shù)已經(jīng)超過50萬。平均上座率超過60%，再次乘坐率達80%。

    據(jù)李錦飛透露，巴士業(yè)務利潤豐厚。通常傳統(tǒng)巴士行業(yè)的利潤率在10%左右，滴滴巴士業(yè)務目前和上百家租賃公司合作推出，大概能提供上千輛大巴車輛，滴滴會從中收取大概10%—20%的平臺服務費。

    作為城市公共交通出行的補充，滴滴巴士目前用戶群體為20-40歲之間的上班族，主要定位于上下班通勤班車市場。此外，滴滴巴士還通過試水旅游線路市場，來提高滴滴巴士車輛的使用效率。

    據(jù)悉，在“十一黃金周”期間，滴滴巴士在北京和深圳開通了超過50條旅游專線。其中北京包括東直門至古北水鎮(zhèn)、龍澤至古北水鎮(zhèn)等在深圳，滴滴巴士與華通旅行社合作，開通機場專線、高鐵專線、口岸專線、深港專線、港深專線等。

    國慶長假期間，滴滴巴士旅游專線的上座率超過80%，其中深圳旅游線路開通首日訂單超過7000單。“黃金周期間城市周邊游人數(shù)激增，原有的交通工具承載量有限，導致大部分人的出行需求得不到滿足或出行體驗差。低價的旅游線路包車，無法保證安全;旅行社包車線路，靈活性和性價比不高;城市公共巴士，過于擁擠體驗太差。因此，滴滴巴士開通的旅游專線受到用戶歡迎。”李錦飛表示。 
    目前滴滴巴士定價是0.4元/公里，整體價格在7-13元不等，是城市公交價格的3-5倍。用戶可以通過滴滴出行App，以及滴滴巴士微信公眾賬號內(nèi)進行購票乘坐。在車輛方面，滴滴巴士主要是與有經(jīng)營資質(zhì)的旅游公司和有合法資質(zhì)的租賃企業(yè)合作，以51座的大客車為主。同時，旅游公司每次還為每位乘客購買了一份不低于30萬的座位險，保障乘客的安全。

    滴滴巴士為滴滴出行平臺的六條產(chǎn)品線之一，滴滴目前的業(yè)務還包括出租車、專車、快車、順風車和代駕。根據(jù)滴滴發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前滴滴每天實現(xiàn)300萬出租車訂單，超過300萬的專車訂單，峰值223萬的順風車訂單，業(yè)務覆蓋中國超過360個城市。有出租車司機135萬，專車司機200萬，順風車司機460萬和代駕司機100萬。滴滴快的創(chuàng)始人程維表示，滴滴在專車市場已經(jīng)占據(jù)了80%的市場份額。

    10月10日，交通運輸部發(fā)布了《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》。意見稿要求專車需將使用性質(zhì)登記為出租客運，禁止非營運車輛接入專車平臺。司機要有從業(yè)資格證，專車平臺要有經(jīng)營許可。

    這對滴滴快的、Uber這些采取C2C模式，接入大量私家車發(fā)展業(yè)務的公司產(chǎn)生巨大影響。私家車改性質(zhì)為出租客運汽車后，8年報廢的限制，無疑會導致滴滴快的、Uber平臺中私家車主的大量退出。
    對此，19日下午，滴滴快的針對征求意見稿提出三條建議。建議給兼職司機和車輛留出發(fā)展空間。滴滴方面表示，滴滴平臺上75%的司機每天接單數(shù)不超過4單，屬兼職性質(zhì)。如果要求網(wǎng)約專車車輛變更為營運性質(zhì)、兼職司機需考出租車從業(yè)資格證，可能使大部分兼職司機和車輛退出。

    另外，滴滴還建議以“政府管平臺，平臺管專車”的方式管理網(wǎng)約專車。征求意見稿提出要為人員、車輛發(fā)放牌照，允許各地對專車采取數(shù)量和價格管控，并在全國各地申請行政許可，沿用了過去管理傳統(tǒng)出租車行業(yè)的辦法，將增加企業(yè)的行政成本，影響企業(yè)活力和市場競爭。滴滴快的懇請相關(guān)部門將管理人員和車輛的權(quán)力下放給網(wǎng)約專車平臺，共同制定準入門檻和監(jiān)管標準，放開專車數(shù)量和價格控制。

    最后，建議為地方探索網(wǎng)約專車發(fā)展和管理留空間。希望相關(guān)部門能夠鼓勵和允許各地結(jié)合實際，在車輛性質(zhì)、平臺、人員和車輛管理等方面，因地制宜，做差別化探索和各種有益嘗試。例如，上海規(guī)定在規(guī)范的前提下，網(wǎng)約車輛無須變更為營運性質(zhì)。