在望荷碼頭、清風(fēng)碼頭、荷香碼頭等處設(shè)置玻璃鋼結(jié)構(gòu)的游船，市民可以乘“水上公交”上下班、出行出游；投入100輛“水上小綠”，滿足市民便捷出行的需求；建設(shè)“水游專線”，每日運(yùn)營56至60班次，成為市民親水專線……我市將通過多個途徑加快水上交通建設(shè)，讓市民、游客一舟環(huán)游許昌城。
“水上公交”滿足市民上下班需求
所謂“水上公交”，是運(yùn)行于市區(qū)河道上的水上公交系統(tǒng)，是城市公共交通系統(tǒng)的組成部分。在水系連通工程建設(shè)中，我市開始結(jié)合水系游覽區(qū)和主要景點(diǎn)，以及碼頭和�？奎c(diǎn)的設(shè)置，謀劃與建設(shè)“水上公交”與“陸上公交”相結(jié)合的“一舟環(huán)游許昌城”模式。通過建設(shè)換乘樞紐，力爭達(dá)到換乘步行距離半徑小于500米，滿足市民上下班以及游客、市民出游等多元化的需求。
按照城市公交理念，我市將成立旅游公交船舶公司，實(shí)行“自主經(jīng)營、適當(dāng)補(bǔ)貼、政府具有一票否決權(quán)”的運(yùn)營機(jī)制。計劃在望荷碼頭、清風(fēng)碼頭、荷香碼頭、春秋碼頭、荷塘碼頭、西峰碼頭等10個碼頭，投入符合航道寬度大于18米、船長4米至10米、船寬小于4米的玻璃鋼結(jié)構(gòu)船舶10艘。
“水上公交”是許昌公共交通體系“多條腿走路”的一種有益探索與創(chuàng)新，不僅能在一定程度上緩解市區(qū)道路的交通壓力，還能發(fā)揮水資源的“親民效應(yīng)”。
“水上小綠”讓市民便捷出行
每逢上下班高峰期，市民趙海濤就犯愁。他曾經(jīng)有兩個想法，一是從天上飛過前方密密麻麻的車隊(duì)，二是從河道里穿行到達(dá)目的地。他沒想到，“水上小綠”真能滿足他“從水里走”的愿望。
目前，市區(qū)已有“小綠”3200輛，辦卡人數(shù)逾3萬人，每日騎行人數(shù)有2萬多人。騎“小綠”出行，已經(jīng)成為許昌城的一道亮麗而環(huán)保的風(fēng)景線。
將來，許昌不僅有陸路“小綠”，還將建設(shè)“水上小綠”。圍繞市區(qū)水系連通工程主要景點(diǎn)、游覽區(qū)，我市將投入100輛“水上小綠”。“水上小綠”長3.5米、寬1.5米，電力制動，乘坐2至4人，由新成立的旅游公交船舶公司負(fù)責(zé)管理運(yùn)營。“‘水上小綠’是與陸路‘小綠’并行的交通系統(tǒng)。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“‘水上小綠’突出環(huán)保低碳，便民惠民。”
“水游專線”親水有平臺，賞景有去處
許昌水系連通工程，將實(shí)現(xiàn)人文特色與現(xiàn)代景觀相結(jié)合，打造綠色水上客運(yùn)走廊和藍(lán)色水上游憩走廊相呼應(yīng)的標(biāo)志性品牌形象。
伴隨著三大水利項(xiàng)目逐步建設(shè)完成，我市將利用水系相通、地域相接、文化相融的優(yōu)勢，設(shè)置水系環(huán)通公交專線、親水公交專線。水系環(huán)通公交專線，以水系連通工程各個景點(diǎn)為開行線路，投入6米長小型公交車10輛，線路運(yùn)行距離7公里，運(yùn)營時間為早上7時至晚上9時，班次間隔為10分鐘至20分鐘，采取上下行對開的運(yùn)行方式，每日運(yùn)營56至60班次。
親水公交專線，起點(diǎn)為灞陵橋景區(qū)，途經(jīng)南順河街、橋頭游園、東順河街等主要水上旅游景點(diǎn)，終點(diǎn)至許昌旅游服務(wù)中心。“水游專線”既可供市民娛樂，又可讓游客乘坐觀光。
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