為提升洛陽(yáng)龍門站的功能定位和品位，為其量身打造的《洛陽(yáng)龍門站綜合交通樞紐規(guī)劃》正式出爐，在洛陽(yáng)市城鄉(xiāng)規(guī)劃局網(wǎng)站上進(jìn)行公示并征求民意。未來(lái)龍門站將建城際鐵路軌道和南站房、南廣場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)高鐵與城際鐵路、地鐵、公交車、旅游巴士的一站式換乘。
1 規(guī)劃：2025年，始發(fā)終到車99對(duì)
洛陽(yáng)龍門站目前整體設(shè)計(jì)為三層，局部四層，高28米，二層高架進(jìn)站，一層地面出站。站內(nèi)現(xiàn)有3站臺(tái)7車道，預(yù)留1站臺(tái)1車道，高峰期每小時(shí)能發(fā)送旅客4000人。該站目前有54趟列車（高鐵和動(dòng)車）辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，因尚未設(shè)置動(dòng)車組整備場(chǎng)，還不能辦理列車終到始發(fā)業(yè)務(wù)。
根據(jù)規(guī)劃，洛陽(yáng)龍門站將成為洛陽(yáng)主要?jiǎng)榆嚱M作業(yè)車站：2025年，始發(fā)終到99對(duì)，通過(guò)140對(duì)，合計(jì)239對(duì)；2035年，始發(fā)終到154對(duì)，通過(guò)234對(duì)，合計(jì)388對(duì)。
2 配套：地鐵2號(hào)線從洛陽(yáng)龍門站下穿
按照規(guī)劃，未來(lái)龍門站將采取高鐵車場(chǎng)和城際鐵路車場(chǎng)兩場(chǎng)并置方案，城際鐵路車場(chǎng)設(shè)置于高鐵車場(chǎng)南側(cè)，同時(shí)建設(shè)南站房和南廣場(chǎng)。高鐵車場(chǎng)為4站臺(tái)8車道，城際鐵路車場(chǎng)為6站臺(tái)12車道，其中1站臺(tái)為高鐵、城際鐵路共用，合計(jì)9站臺(tái)20車道。
同時(shí)，為滿足未來(lái)的發(fā)展需要，將預(yù)留長(zhǎng)450米、寬220米的站臺(tái)空間，鐵路南側(cè)用地也將提前進(jìn)行調(diào)整和預(yù)留。
在配套設(shè)施建設(shè)上，規(guī)劃建議出站通道總寬度為30米，在站房西側(cè)增加一條18米出站通道作為主出站通道，形成雙出站通道。長(zhǎng)途客車，設(shè)置25個(gè)有效發(fā)車位，車場(chǎng)面積不少于2.4萬(wàn)平方米；公交車，設(shè)置16條線路、16個(gè)發(fā)車位、32個(gè)待發(fā)車位，樞紐內(nèi)用地4800平方米，樞紐外停車場(chǎng)用地不少于1.4萬(wàn)平方米；出租車，設(shè)置23個(gè)下客泊位、32個(gè)上客泊位，出租車場(chǎng)面積不少于5120平方米；社會(huì)車輛，設(shè)置24個(gè)下客泊位，停車場(chǎng)面積不少于2.4萬(wàn)平方米。
規(guī)劃還對(duì)地鐵2號(hào)線中部線路和車站進(jìn)行了調(diào)整：將2號(hào)線此段下穿洛陽(yáng)龍門站，之后在鐵路以南延伸至伊濱新區(qū)；樞紐影響區(qū)內(nèi)設(shè)置3個(gè)站點(diǎn)（龍門站北站、龍門站南站、龍門大道站），平均站距約為1000米，其中洛陽(yáng)龍門站內(nèi)設(shè)龍門站北站和龍門站南站。
3 交通：客車、公交車、出租車、自行車各行其道
因樞紐疊加流量，目前洛陽(yáng)龍門站周邊騰飛路、厚載門街、通衢路、永泰街交通負(fù)荷明顯加重，外圍伊洛路局部路段負(fù)荷也略有加重。規(guī)劃對(duì)周邊旅游巴士、公交車、出租車、社會(huì)車輛以及行人和非機(jī)動(dòng)車出入車站的線路均進(jìn)行了設(shè)置，未來(lái)各種車輛及行人各行其道即可。
【客車】 長(zhǎng)途客運(yùn)南站將設(shè)置在龍門站北站房西側(cè)，客運(yùn)南站大客車通過(guò)永泰街西側(cè)的站前西路進(jìn)行疏散。長(zhǎng)途車自西向東由客運(yùn)站車場(chǎng)南口進(jìn)入車場(chǎng)，完成下客停車，發(fā)車由車場(chǎng)北口駛離場(chǎng)站。
【旅游巴士】 在龍門站的西南地塊，將設(shè)置旅游集散中心，這里的旅游客車和商務(wù)大巴均通過(guò)開向永泰街的出入口進(jìn)出。
【公交車】 公交場(chǎng)站和發(fā)車泊位設(shè)在核心區(qū)景觀中軸線中部，龍門站北站房與客運(yùn)南站高架層下方。城市公交流線（含BRT線路）設(shè)計(jì)為由通衢路自西向東在客運(yùn)南站廣場(chǎng)東側(cè)進(jìn)入車場(chǎng)，由龍門站北廣場(chǎng)西側(cè)駛離車場(chǎng)。車流方向?yàn)槲鬟M(jìn)東出單向行駛，減少地面車流的相互交叉。
【出租車和社會(huì)車輛】 采用人車分流的隱形交通方式，通過(guò)地下空間進(jìn)行停車和上下客。其中，龍門站北廣場(chǎng)、南廣場(chǎng)和客運(yùn)南站分別設(shè)置有地下空間滿足上下客需要，詳情可登錄洛陽(yáng)市城鄉(xiāng)規(guī)劃局網(wǎng)站查閱。
【行人和自行車】 地面人流由各設(shè)施站前廣場(chǎng)進(jìn)出各場(chǎng)站；龍門站兩條出站通道連接南北站房和站前廣場(chǎng)，引導(dǎo)人流進(jìn)行換乘；自行車應(yīng)結(jié)合建筑設(shè)計(jì)、景觀和地面廣場(chǎng)統(tǒng)籌考慮，并與外圍道路銜接，提高自行車與樞紐聯(lián)系的便捷程度。
4 功能：集旅游集散地和休閑廣場(chǎng)于一體
除了交通樞紐，未來(lái)的洛陽(yáng)龍門站還將成為洛陽(yáng)重要的旅游集散地。
規(guī)劃指出，很多初到洛陽(yáng)的游客，將于此形成對(duì)洛陽(yáng)市甚至中原地區(qū)的第一印象。因此，規(guī)劃在力求保證樞紐換乘功能的基礎(chǔ)上，貫徹以人為本、環(huán)境優(yōu)先的設(shè)計(jì)理念，在樞紐的環(huán)境設(shè)計(jì)方面，以洛陽(yáng)獨(dú)特的歷史文化為基礎(chǔ)，充分體現(xiàn)華夏文化特色，塑造有地區(qū)文化特色的新型門戶，形成面向新世紀(jì)的絲綢之路新起點(diǎn)。
此外，洛陽(yáng)龍門站還將成為周邊居民休閑散步的好去處。規(guī)劃指出，洛陽(yáng)龍門站位于洛陽(yáng)中軸線上，北與行政中心遙遙相對(duì)，南望龍門石窟。以這一獨(dú)特的景觀脈絡(luò)與環(huán)境氛圍為基礎(chǔ)，規(guī)劃結(jié)合山水洛陽(yáng)的環(huán)境要求以及無(wú)縫換乘對(duì)立體空間組織的功能需要，以河洛文化為母題，將洛陽(yáng)龍門站綜合樞紐打造成獨(dú)具地域文化特色的水景立體花園，使洛陽(yáng)再添一景。
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