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    乘上旅游大巴，疾駛于寬敞平坦的旅游公路上，一路欣賞美景、放飛心情，盡可到達任一景區(qū)。這樣游山逛水的愜意將不再可望而不可即——未來，在駐馬店市旅游的游客將會享受到旅游交通帶來的方便快捷。                                                                                                    

                                                                                               

    為高起點謀劃新一輪旅游產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，構(gòu)建市域無障礙旅游交通網(wǎng)絡(luò)，今年初，該市旅游交通專項規(guī)劃編制工作正式啟動，日前，在市交通局組織召開的駐馬店市旅游交通專項規(guī)劃評審會上，順利通過評審。
    《駐馬店市旅游交通專項規(guī)劃》（2013年-2030年）編制工作的負責(zé)人--東南大學(xué)交通學(xué)院博士單晉，向大家描繪了未來駐馬店市旅游交通藍圖。“未來，旅游快速通道的規(guī)劃和建設(shè)，使人們從一個景區(qū)快速到另一景區(qū)不再是夢想。”
    那么，駐馬店未來的旅游交通總體藍圖是什么樣的呢？
    讓游客 “進得來，散得開，出得去”
    時下，駐馬店旅游接待能力和服務(wù)水平不容樂觀，主要表現(xiàn)在：全市尚未開通旅游公交班線，游客以自駕游為主。無車的游客主要依靠農(nóng)村客運班線，車輛設(shè)施陳舊，可達性較差。同時，騎行的比例也較大。全市許多景區(qū)尚未修建停車場，已有的停車場設(shè)計也不太合理，利用率低。
    “從駐馬店市旅游交通設(shè)施現(xiàn)狀來看，很多景區(qū)的進入道路都只有一條，且路況較差，大多為3.5米及以下寬度的水泥路、土路。”單晉說，“這些道路狹窄，技術(shù)指標較低，路窄、坡陡、彎急，旅游大巴進出困難，城鄉(xiāng)班線以及自駕游的車輛經(jīng)過這些道路時會車困難。”
    由于尚未開通旅游公交專線，景區(qū)間聯(lián)系比較薄弱，游客到各景區(qū)只能選擇旅游大巴、私家車、公交車以及出租車。交通已成為制約駐馬店市發(fā)展旅游業(yè)的最大瓶頸。
    單晉博士認為，科學(xué)編制旅游交通發(fā)展規(guī)劃，是基于駐馬店市旅游總體規(guī)劃確定的旅游業(yè)未來戰(zhàn)略定位而定的，就是旅游業(yè)成為駐馬店未來支柱產(chǎn)業(yè)、上升為駐馬店第三產(chǎn)業(yè)龍頭，把駐馬店發(fā)展成為全國著名的生態(tài)旅游度假基地。
    在單晉博士看來，駐馬店市的旅游交通發(fā)展模式應(yīng)以旅游公交專線、自駕游為主體，以旅游大巴、農(nóng)村客運為補充，以騎行、步行為特色，構(gòu)筑多層次、人性化的旅游交通體系，最終實現(xiàn)“旅要快，游要慢”的目的，使游客能“進得來，散得開，出得去”。
    “這也將為駐馬店市創(chuàng)建國際知名旅游景區(qū)創(chuàng)造良好的交通環(huán)境，支撐全市旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進旅游經(jīng)濟的發(fā)展。”單晉博士說。
    所有景點間均有狀況良好的旅游公路連接
    “通往景區(qū)的公路規(guī)劃分為三個層次，即為快速通道、集散公路網(wǎng)、景區(qū)環(huán)線。”單晉說，在完善干線公路網(wǎng)的同時，所有景點均有道路狀況良好的旅游公路連接，重要景區(qū)均可半小時到達該區(qū)域骨架公路。
    快速通道規(guī)劃。鐵路方面：結(jié)合國家京廣高鐵駐馬店段的建設(shè)，在市區(qū)西北部建設(shè)新鐵路客運站，使駐馬店市成為豫中南重要的鐵路客運樞紐；同時開設(shè)通往長三角、珠三角和環(huán)渤海主要城市的直達專線。
    航空方面：在規(guī)劃期中，加快李新店機場軍用改建軍民兩用建設(shè)進度，開通民航服務(wù)，并開通駐馬店市區(qū)、確山縣城至李新店機場的客運大巴，以通過航空快速疏散來駐馬店的旅游客流。
    公路方面：加快建設(shè)和完善市中心城區(qū)連接全市9縣的六縱三橫干線公路骨干網(wǎng)絡(luò)。其中“六縱”為：許泌路、鄭信快速公路、京珠高速公路、開龔公路、阿深高速公路、106國道；“三橫”為：商桐路、南阜高速公路、張南路。
    同時，在高速公路和二級以上高等級公路交叉處設(shè)置立體交叉，并在靠近主要城鎮(zhèn)方向設(shè)置高速公路出入口。
    集散公路網(wǎng)規(guī)劃。以縣鄉(xiāng)道為主的集散公路網(wǎng)，盡可能縮短中心城區(qū)與主要旅游景點的聯(lián)系距離。
    其中，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，市中心城區(qū)規(guī)劃兩條東西向道路：西山大道和東湖大道（西山東水），道路規(guī)劃紅線60米，道路兩側(cè)各30米綠道，形成兩條寬達120米的中心城區(qū)對外景觀道路。
    西山大道采取汝河大道西延，即汝河大道沿206省道向西延伸；東湖大道采取開源大道東延，全長5850米。
    景區(qū)環(huán)線規(guī)劃。結(jié)合我市旅游資源分布情況，確定旅游環(huán)線規(guī)劃為“一帶兩片區(qū)”。
    一帶就是“百里畫廊”鄉(xiāng)村旅游帶；兩片區(qū)是紅石崖鄉(xiāng)村旅游集群，銅山、銅山湖、白云山鄉(xiāng)村旅游集群。
    百里畫廊規(guī)劃帶內(nèi)部形成“四小環(huán)”：環(huán)一連接以省道206為主要道路，利用縣鄉(xiāng)道路將金頂山景區(qū)與老樂山景區(qū)串點成環(huán)。環(huán)二以334省道為主要道路，利用縣鄉(xiāng)道路將老樂山景區(qū)與北泉寺串點成環(huán)。環(huán)三以省道206為主要道路，利用縣鄉(xiāng)道路將古栗養(yǎng)生園、云夢山、金頂山景區(qū)、北泉寺等串點成環(huán)。環(huán)四以天目山公路、S334為主要道路，建設(shè)薄山湖森林公園環(huán)線。
在紅石崖集群規(guī)劃區(qū)域內(nèi)部形成“兩環(huán)”：
    環(huán)一：通過新建、擴建道路將嵖岈山景區(qū)、衛(wèi)星人民公社、龍?zhí)鞙暇皡^(qū)、鳳鳴谷景區(qū)串點成環(huán)；環(huán)二：通過新建、擴建道路將龍?zhí)鞙暇皡^(qū)、棠溪源景區(qū)、鳳鳴谷景區(qū)串點成環(huán)。
    規(guī)劃5條旅游專線、7條區(qū)間旅游專線、2條旅游環(huán)線
    單晉博士說，結(jié)合駐馬店景點分布，規(guī)劃了5條旅游專線、7條區(qū)間旅游專線、2條旅游環(huán)線。
    5條旅游專線分別為：高鐵火車站-嵖岈山景區(qū)、客運東站-天中生態(tài)文化園-宿鴨湖水庫、客運西站-金頂山景區(qū)-云夢山景區(qū)、公交南站-楊靖宇紀念館-確山縣-樂山景區(qū)-竹溝紅色文化旅游區(qū)-千年嶺農(nóng)耕文化園-焦竹園-銅山湖景區(qū)、公交南站-楊靖宇紀念館-確山縣-薄山湖景區(qū)。
    7條區(qū)間旅游專線分別是：遂平縣-嵖岈山景區(qū)-棠溪源景區(qū)-五峰山景區(qū)、正陽縣-淮河生態(tài)園、平輿縣-車輿文化園、泌陽縣-盤古山景區(qū)、泌陽縣-白云山景區(qū)-板橋水庫-五峰山景區(qū)、汝南縣城-南海禪寺-天中生態(tài)文化園-宿鴨湖水庫、汝南縣-梁祝故里。
    2條旅游環(huán)線分別為：李斯墓-蔡國故城遺址-蔡侯陵園-蔡仲陵園-蔡明園公園，金頂山景區(qū)-云夢山景區(qū)-板橋水庫-白云山景區(qū)-銅山湖景區(qū)-焦竹園-千年嶺農(nóng)耕文化園-竹溝紅色文化旅游區(qū)-樂山景區(qū)。
    規(guī)劃近期駐馬店旅游公交首末站共15個、遠期6個，主要分布于老城區(qū)內(nèi)。
    按照規(guī)劃，駐馬店市旅游公交系統(tǒng)票制票價擬議如下——
    旅游專線：旅游線路主要是連接城區(qū)和各主要旅游景點，由于其目的性明確，線路較長，適用多級票制。票價規(guī)定如下：若所坐線路為整條旅游線路，則票價10元，否則票價5元。
    區(qū)間旅游專線：可采用單一票制，具體票價可根據(jù)區(qū)間線路的里程數(shù)進行制定。
    旅游環(huán)線：由于旅游環(huán)線的線路較長，站點較多，需要采用多級票制，應(yīng)該按照里程收費，采取梯形票制的方式。
   加快建設(shè)“六縱三橫”干線公路網(wǎng)絡(luò)
    按照規(guī)劃，2013年至2015年，駐馬店市將建立周邊地區(qū)到規(guī)劃區(qū)的旅游快速通道，加快建設(shè)和完善市中心城區(qū)連接全市9縣的“六縱三橫”干線公路骨干網(wǎng)絡(luò)，同時，規(guī)劃建設(shè)區(qū)域內(nèi)以縣鄉(xiāng)道路為主的集散公路網(wǎng)，區(qū)內(nèi)主要景點之間的環(huán)線通道。
    結(jié)合景點分布，完成5條旅游專線、6條區(qū)間旅游專線、2條旅游環(huán)線的旅游線路建設(shè)，完成旅游客運樞紐與場站以及景區(qū)停車場的初步建設(shè)。
    單晉博士說，從2016年至2020年來看，主要是形成完善的旅游公路交通網(wǎng)絡(luò)：優(yōu)化旅游線路，實現(xiàn)縣鄉(xiāng)旅游公交與城鄉(xiāng)班線的無縫銜接，完成旅游景區(qū)停車場的建設(shè)，初步形成全市旅游交通體系。
2021年至2030年為遠景戰(zhàn)略展望期。“這一時期，主要實現(xiàn)對外交通快速便捷，內(nèi)外交通銜接有序。”單晉博士說，完善景區(qū)內(nèi)部公交體系的建設(shè)，與市區(qū)旅游公交、停車場等設(shè)施一體化銜接，景區(qū)停車場一體化換乘。
    同時，對私家車、公交車及旅游大巴合理劃分停車區(qū)域，減少相互干擾，規(guī)定停車場內(nèi)機動車行車路線，促進停車設(shè)施的高效運轉(zhuǎn)，形成完善的駐馬店市旅游交通體系。